本报北京11月5日电（记者邓晖）电动车充电慢、冬天“趴窝”、安全隐患大……这些困扰电动出行的难题，迎来了突破性解决方案。近日，清华大学深圳国际研究生院康飞宇教授、贺艳兵教授团队联合天津大学杨全红教授团队，在固态电池领域取得重大突破，为固态锂金属电池构建出“外柔内刚”的梯度结构。如同为锂金属负极表面穿上“塑性铠甲”，这项技术为解决长期困扰行业的固态电池界面失效问题提供了全新策略。相关研究成果近日在线发表于国际期刊《自然》。
塑性SEI的组分筛选及其在固态电池循环过程中的作用示意图
固态锂金属电池因其高能量密度和高安全性被誉为下一代动力电池的发展方向，在电动汽车和大规模储能等方面具有广阔的应用前景。尽管优势明显，但固态电池在推广应用中仍面临两大难题：如何实现快速充电，又如何保证长久的使用寿命？
每块电池内部都有一层关键的“保护膜”，即固态电解质界面（SEI）。但在传统固态电池中，这层膜虽然坚硬但很脆弱，一旦破裂，不仅会拖慢充电速度，更会导致短路等问题，使得固态电池难以实现低温和大电流密度下的长寿命稳定循环，在快充和低温环境下电池寿命急剧缩短。
针对上述问题，科研团队创新性地提出了“塑性富无机SEI”的设计理念，开发出兼具优异机械性能、锂离子传输性能和梯度亲锂/疏锂特性的新型塑性SEI，大幅度提升了固态电池在大电流密度下和低温下的循环稳定性。
实践结果证明，穿上了“塑性铠甲”的固态电池展现出优异的电化学性能：在室温以及15mA cm–2的电流密度和15mA h cm–2面积容量下，锂金属对称电池能够稳定循环超过4500小时；即使在-30℃的低温环境中，对称电池仍能在5mA cm–2的电流密度和5mA h cm–2面积容量下稳定循环7000小时以上。
科研团队表示，该成果为解决固态电池的界面失效问题提供了全新策略，为新型界面层设计提供了重要理论依据，为实用化固态电池“快充”与“寿命”难以兼得的问题找到了新的突破口。
2019年，我国新能源汽车产销量刚刚迈过100万辆的关口不久，当时市场渗透率约为5%。之后的5年时间，我国新能源汽车的发展 “太忙了。”这是清华大学人工智能（AI）国际治理研究院副院长梁正面对记者脱口而出的一句话。 去年11 近日，“面向经济主战场 共建科技创新生态”科技创新驱动高质量发展研讨会在京举行。中国科学院相关科研院所数十位专家出 12月16日，“第六届中国行业发展高峰论坛”暨上海交通大学行业研究院五周年系列活动（上海站）成功举行。此次论坛主题为“知 教育、科技、人才三者相互促进、相辅相成。如何构建符合人才成长规律的教育评价机制，让更多优秀的科技人才脱颖而出？如何 科技日报讯 （记者张梦然）日本大阪都立大学科学家设计了一种高效、无创、无痛的方法，从尿液样本中重新编程犬类干细胞，使 。本文链接：清华天大联合攻关，固态电池快充与寿命可以兼得http://www.sushuapos.com/show-11-27814-0.html
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