固体发动机界面脱粘是航天装备故障的主要原因之一。为提高界面粘接强度，需对发动机药柱进行表面粗糙化处理，以形成稳定的机械互锁结构。其中，处理深度的一致性是决定粘接质量的关键，直接影响固体发动机界面的粘接可靠性。
近日，中国科学院沈阳自动化研究所科研团队在固体发动机界面精密形性调控研究方面取得进展，提出了基于碎屑填充修正的复合薄壁材料去除自适应力控方法。
该研究分析发动机药柱表面粗化过程中去除深度大幅波动机理发现，切屑填塞磨料间隙是去除深度大幅波动的重要原因。研究构建了碎屑填充高度模型，引入了碎屑填充高度对材料去除模型进行修正。为减小波动幅度，研究通过分析工艺参数、碎屑填充和去除深度三者之间的关系，设计了确保表面粗化深度一致性的自适应力控方法。试验结果表明，这一方法可有效抑制碎屑的生成和填充，在提升处理覆盖率和处理深度一致性方面具有优势。
上述研究为固体发动机药柱表面粗糙化处理及粘接生产工艺提供了可行的实施方案，可增强界面粘接的可靠性，从而保障固体发动机结构的完整性和运行的稳定性。
相关研究成果发表在《国际摩擦学》（Tribology International）上。
基于碎屑填充修正的材料去除自适应力控方法与试验结果
中新网上海11月9日电(陈静吕安琪)生长在热带、亚热带海岸的潮间带的红树林，在抵御台风大浪侵袭、高效存贮海岸“蓝碳”及 11月6日，中国科学院上海有机化学研究所刘文课题组在《自然-合成》（Nature Synthesis）上，在线发表了题为Analysis of siderochelin biosynthesis reveals that a type II polyketide synthase catalyses diketide fo 薛定谔提出生命以负熵为生。普里高津提出耗散结构理论，进一步阐释了能量在有序结构演化中的作用。生物组装体展现出这种能量耗散的特性。当前，科学家借助化学手段，构建了多种耗散组装体系，获得了瞬态结构和性质。而 本报北京11月6日讯（记者 林焕新）今天，教育部党组书记、部长怀进鹏调研中国石油大学（北京）、中央财经大学，了解学校服务国家战略、培养拔尖创新人才、科学研究、学科建设、国际交流合作等情况。 中国教育报-中国教育新闻网讯（记者 方梦宇）近日，由教育部学校规划建设发展中心主办，合肥工业大学承办的2024国际产学研用合作会议新能源与智能网联汽车研讨会在合肥召开。来自国内外知名高校、企 ◎摘 要 军工文化是国防科技工业系统在长期的建设与发展过程中形成的宝贵精神财富。作为中国特色社会主义文化的有机组成部分，军工文化既是军工特色高校上好“大思政课”的“活教材”，也是“ 。本文链接：固体发动机界面精密形性调控研究取得进展http://www.sushuapos.com/show-12-1664-0.html
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