2月25日，记者从中船动力（集团）有限公司获悉，我国自主研制的世界最大功率甲醇双燃料船用主机正式发布。该成果填补了我国大缸径绿色新型燃料船用低速机研制的空白。
此次发布的机型拥有完全自主知识产权，设计最大功率可达64500千瓦。其采用先进的数字化智能控制系统和灵活高效的双燃料喷射系统，具有节能减排佳、运行能效高、维护成本低等特点，在航运业绿色低碳转型的趋势下具有广阔市场前景。
该机型成功实现了甲醇替代率超95%，相比传统柴油动力，减少二氧化碳排放超7.5%。中船动力（集团）有限公司甲醇发动机项目经理董晶瑾介绍，假如这台主机每年运行300天，那么它减少的碳排放量相当于72000辆普通家用燃油车一年的排放量。
得益于智能共轨喷射系统与低压SCR废气处理装置，主机热效率增加1%—1.5%，创下同类型动力装置能效新纪录。经8家国际主流船级社联合认证，该机型在燃烧效率、排放控制、运营经济性等多项关键指标上均达到行业领先水平。
此外，该机型通过5G通信技术，实现发动机运行数据实时传输和远程监控。相关技术专家可为客户提供远程技术支持，及时解决发动机运行中出现的问题，提升服务响应速度和质量。
2月25日，记者从中船动力（集团）有限公司获悉，我国自主研制的世界最大功率甲醇双燃料船用主机正式发布。该成果填补了我国大缸径绿色新型燃料船用低速机研制的空白。
此次发布的机型拥有完全自主知识产权，设计最大功率可达64500千瓦。其采用先进的数字化智能控制系统和灵活高效的双燃料喷射系统，具有节能减排佳、运行能效高、维护成本低等特点，在航运业绿色低碳转型的趋势下具有广阔市场前景。
该机型成功实现了甲醇替代率超95%，相比传统柴油动力，减少二氧化碳排放超7.5%。中船动力（集团）有限公司甲醇发动机项目经理董晶瑾介绍，假如这台主机每年运行300天，那么它减少的碳排放量相当于72000辆普通家用燃油车一年的排放量。
得益于智能共轨喷射系统与低压SCR废气处理装置，主机热效率增加1%—1.5%，创下同类型动力装置能效新纪录。经8家国际主流船级社联合认证，该机型在燃烧效率、排放控制、运营经济性等多项关键指标上均达到行业领先水平。
此外，该机型通过5G通信技术，实现发动机运行数据实时传输和远程监控。相关技术专家可为客户提供远程技术支持，及时解决发动机运行中出现的问题，提升服务响应速度和质量。
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