在新能源汽车市场从高速增长迈向高质量发展的关键节点，技术路线的选择与市场格局的变迁成为行业关注的核心。日前，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在接受北京商报记者专访时表示，任何技术路线的终极归宿都是用户价值。在他看来，过去增程、插混车型的崛起是充换电基础设施不完善时的阶段性选择。如今市场结构已发生深刻变革，纯电拐点已至，纯电大三排SUV的黄金时代正在到来。面向未来，蔚来将继续围绕技术和补能体系持续创新，不断为用户创造价值：继续坚决投入基础设施建设，目标到2030年充换电站均突破1万座。
纯电大三排SUV黄金时代正在到来
“蔚来始终坚持只做纯电，基于一个底层逻辑：任何技术路线，最终都要回到用户价值。”李斌的这句话，既是蔚来11年发展的核心准则，也是新能源汽车行业的竞争本质。在他看来，过去几年增程和插混车型的快速增长，并非技术路线的终极胜利，而是特定阶段市场需求的客观反映。“核心原因在于当时充换电基础设施尚不充分，可油可电暂为用户带去更好的综合体验，这是不同技术在不同阶段满足用户需求的结果。”
而如今，市场正在发生深刻的结构性变化，这一变化在大三排SUV细分市场表现得尤为明显。“今年以来，纯电车型尤其纯电大三排SUV销量超过同品类增程车型。从9月开始，纯电大三排SUV销量连续超过增程。”李斌表示，业内流传的“增程大三排SUV的黄金时代已经过去，纯电大三排SUV的黄金时代正在到来”并非空穴来风，而是市场选择的真实写照。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，2025年10月增程车零售销量同比下降7.7%，已连续四个月同比下滑，而纯电车型同期批发销量达102万辆，同比增长31.6%，占新能源汽车市场比重升至62.9%。不仅如此，越来越多曾聚焦增程的企业也开始布局纯电。这些趋势清晰地反映出市场的拐点已至，“纯电技术为用户带来的体验收益，大于加电不便的体验损失，完成了从量变到质变的跨越”。李斌认为。
过去11年持续做两件事
市场拐点的到来，恰恰印证了蔚来长期主义战略的前瞻性。“作为业内少数坚持只做纯电的汽车公司，蔚来过去11年持续做两件事，一是持续投入纯电技术研发，二是持续完善充换电体系，专注于让加电比加油更方便。”李斌表示。
这两大方向的深耕细作，既构建了蔚来不可替代的竞争壁垒，也让用户价值落地为可感知的产品与体验。在技术研发层面，蔚来构建了12项全栈技术的技术体系，三大品牌共享研发成果，显著降低单车型研发成本。旗舰车型ET9搭载自研5nm高阶智驾芯片、线控转向、全主动悬架、全域900V高压架构等15项领先技术；全新ES8上市89天交付破3万，40万元级高价车型持续推动毛利提升；ES6累计销量也已突破30万辆。
而在纯电汽车的核心——电池技术上，蔚来推出长寿命电池战略，目标实现动力电池15年使用周期保持85%健康度，六年前的创始版ES8用户如今可升级150度电池，续航提升至700多公里，让老用户持续享受技术进步红利。
同时，蔚来正在发力补能体，希望打通用户体验的“最后一公里”。截至2025年11月，蔚来在全球累计建成换电站3662座，在中国打通了“9纵11横16大城市群”高速公路换电网络布局。2025年开年，李斌亲自完成2200公里东北极寒环境补能测试，见证了第3000座换电站上线。目前全国超80%用户的住宅或办公场所3公里范围内均有蔚来换电站覆盖。
值得关注的是，蔚来在充换电技术、运营和基础设施建设领域，一直保持开放合作，持续扩大覆盖边界。2024年8月蔚来推出“加电合伙人”计划，截至目前，蔚来已与25个省市、地区的35家城投、交投在内的合作伙伴共建近200座充换电站。2025年3月，蔚来与宁德时代达成战略合作伙伴关系，发挥双方在相关领域所拥有的技术、管理、平台、品牌资源等优势，希望合力打造全球规模最大、技术最领先的乘用车换电服务网络。
2030年充换电站均突破1万座
李斌的坚持正在获得市场的积极反馈。2024年蔚来全年交付新车22.19万辆，同比增长38.7%，12月单月交付量突破3万辆，创历史新高。
这一增长势头在2025年持续加码，交付数据再攀高峰。2025年四季度，蔚来公司交付新车124807辆，创历史新高，同比增长71.7%。三品牌季度交付量均创历史新高。其中蔚来品牌交付67433辆，同比增长27.8%；乐道品牌Q4交付新车38290辆，同比增长92.1%；firefly萤火虫品牌Q4交付新车19084辆，环比增长52.8%。从2025年12月单月来看，蔚来公司交付新车48135辆，再创历史新高，同比增长54.6%。
迈入2026年，蔚来又迎来发展历程中的关键里程碑。1月6日，蔚来公司第100万辆量产车在位于安徽合肥的蔚来先进制造新桥二工厂下线。在仪式现场李斌宣布，蔚来正迈入以高质量增长为核心目标的第三发展阶段。
“未来，蔚来将继续围绕技术和补能体系持续创新，不断为用户创造价值。”李斌表示，蔚来将继续围绕12项全栈技术坚决投入，确保技术与产品的领先优势；继续坚决投入基础设施建设，目标到2030年充换电站均突破1万座；深化三品牌协同，在各细分市场持续提升份额，保持每年40%—50%的增长；深耕中国市场，并以更稳健高效的方式拓展全球市场。
北京商报记者 蔺雨葳
在新能源汽车市场从高速增长迈向高质量发展的关键节点，技术路线的选择与市场格局的变迁成为行业关注的核心。日前，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在接受北京商报记者专访时表示，任何技术路线的终极归宿都是用户价值。在他看来，过去增程、插混车型的崛起是充换电基础设施不完善时的阶段性选择。如今市场结构已发生深刻变革，纯电拐点已至，纯电大三排SUV的黄金时代正在到来。面向未来，蔚来将继续围绕技术和补能体系持续创新，不断为用户创造价值：继续坚决投入基础设施建设，目标到2030年充换电站均突破1万座。
纯电大三排SUV黄金时代正在到来
“蔚来始终坚持只做纯电，基于一个底层逻辑：任何技术路线，最终都要回到用户价值。”李斌的这句话，既是蔚来11年发展的核心准则，也是新能源汽车行业的竞争本质。在他看来，过去几年增程和插混车型的快速增长，并非技术路线的终极胜利，而是特定阶段市场需求的客观反映。“核心原因在于当时充换电基础设施尚不充分，可油可电暂为用户带去更好的综合体验，这是不同技术在不同阶段满足用户需求的结果。”
而如今，市场正在发生深刻的结构性变化，这一变化在大三排SUV细分市场表现得尤为明显。“今年以来，纯电车型尤其纯电大三排SUV销量超过同品类增程车型。从9月开始，纯电大三排SUV销量连续超过增程。”李斌表示，业内流传的“增程大三排SUV的黄金时代已经过去，纯电大三排SUV的黄金时代正在到来”并非空穴来风，而是市场选择的真实写照。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，2025年10月增程车零售销量同比下降7.7%，已连续四个月同比下滑，而纯电车型同期批发销量达102万辆，同比增长31.6%，占新能源汽车市场比重升至62.9%。不仅如此，越来越多曾聚焦增程的企业也开始布局纯电。这些趋势清晰地反映出市场的拐点已至，“纯电技术为用户带来的体验收益，大于加电不便的体验损失，完成了从量变到质变的跨越”。李斌认为。
过去11年持续做两件事
市场拐点的到来，恰恰印证了蔚来长期主义战略的前瞻性。“作为业内少数坚持只做纯电的汽车公司，蔚来过去11年持续做两件事，一是持续投入纯电技术研发，二是持续完善充换电体系，专注于让加电比加油更方便。”李斌表示。
这两大方向的深耕细作，既构建了蔚来不可替代的竞争壁垒，也让用户价值落地为可感知的产品与体验。在技术研发层面，蔚来构建了12项全栈技术的技术体系，三大品牌共享研发成果，显著降低单车型研发成本。旗舰车型ET9搭载自研5nm高阶智驾芯片、线控转向、全主动悬架、全域900V高压架构等15项领先技术；全新ES8上市89天交付破3万，40万元级高价车型持续推动毛利提升；ES6累计销量也已突破30万辆。
而在纯电汽车的核心——电池技术上，蔚来推出长寿命电池战略，目标实现动力电池15年使用周期保持85%健康度，六年前的创始版ES8用户如今可升级150度电池，续航提升至700多公里，让老用户持续享受技术进步红利。
同时，蔚来正在发力补能体，希望打通用户体验的“最后一公里”。截至2025年11月，蔚来在全球累计建成换电站3662座，在中国打通了“9纵11横16大城市群”高速公路换电网络布局。2025年开年，李斌亲自完成2200公里东北极寒环境补能测试，见证了第3000座换电站上线。目前全国超80%用户的住宅或办公场所3公里范围内均有蔚来换电站覆盖。
值得关注的是，蔚来在充换电技术、运营和基础设施建设领域，一直保持开放合作，持续扩大覆盖边界。2024年8月蔚来推出“加电合伙人”计划，截至目前，蔚来已与25个省市、地区的35家城投、交投在内的合作伙伴共建近200座充换电站。2025年3月，蔚来与宁德时代达成战略合作伙伴关系，发挥双方在相关领域所拥有的技术、管理、平台、品牌资源等优势，希望合力打造全球规模最大、技术最领先的乘用车换电服务网络。
2030年充换电站均突破1万座
李斌的坚持正在获得市场的积极反馈。2024年蔚来全年交付新车22.19万辆，同比增长38.7%，12月单月交付量突破3万辆，创历史新高。
这一增长势头在2025年持续加码，交付数据再攀高峰。2025年四季度，蔚来公司交付新车124807辆，创历史新高，同比增长71.7%。三品牌季度交付量均创历史新高。其中蔚来品牌交付67433辆，同比增长27.8%；乐道品牌Q4交付新车38290辆，同比增长92.1%；firefly萤火虫品牌Q4交付新车19084辆，环比增长52.8%。从2025年12月单月来看，蔚来公司交付新车48135辆，再创历史新高，同比增长54.6%。
迈入2026年，蔚来又迎来发展历程中的关键里程碑。1月6日，蔚来公司第100万辆量产车在位于安徽合肥的蔚来先进制造新桥二工厂下线。在仪式现场李斌宣布，蔚来正迈入以高质量增长为核心目标的第三发展阶段。
“未来，蔚来将继续围绕技术和补能体系持续创新，不断为用户创造价值。”李斌表示，蔚来将继续围绕12项全栈技术坚决投入，确保技术与产品的领先优势；继续坚决投入基础设施建设，目标到2030年充换电站均突破1万座；深化三品牌协同，在各细分市场持续提升份额，保持每年40%—50%的增长；深耕中国市场，并以更稳健高效的方式拓展全球市场。
北京商报记者 蔺雨葳
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