共享单车又要涨价了。
6月17日晚，滴滴青桔、美团单车公示北京区域新版计费规则，将于6月19日、6月22日分阶段落地新一轮涨价调整，骑行成本大幅抬升。
从两大平台公示的计费通知来看，此次调价重构了工作日、周末和节假日两套差异化定价体系，核心变化集中在起步价与包含骑行时长两个维度。
具体来看，滴滴青桔单车调价分两个时间节点落地，6月19日率先启用节假日计费规则，6月22日执行工作日与周末定价。新规下，工作日、周末起步价1.99元包含60分钟骑行时长，超出部分0.1元/分钟；节假日起步价为2.5元/60分钟，时长费0.1元/1分钟。
按照北京地区此前青桔单车1.5元/30分钟、时长费0.1元/1分钟的原有规则，平日骑行半小时为1.5元，1小时则要4.5元；调价后骑行半小时内每次多花0.49元，半小时到1小时最高能省2元。节假日价格涨幅更大。
同时青桔单车补充规则显示，常规骑行卡每单最高抵扣6元骑行费，调度费、预约取消费不在抵扣范围内，超出抵扣上限的费用需用户另行补足，这也进一步抬高高频长距离骑行的实际支出成本。
美团单车自6月19日0时起在北京地区执行新规，骑行费用由起步价和时长费两部分组成：平日及周末起步价1.88元（含60分钟），时长费（超过60分钟）0.1元/1分钟；节假日：起步价1.88元（含60分钟），时长费0.1元/1分钟。
而在调价前，美团平日起步价为1.50元/30分钟，时长费0.1元/1分钟；节假日2.5元/60分钟。调价后平日及周末骑行半小时内每次多花0.38元，半小时到一小时最多省2.62元；节假日价格反而下调。
界面新闻了解到，此次美团计费规则调整仅适用于北京城六区，城六区外暂未调价，以开锁所在地价格进行计费。6月19日00:00骑车的用户，以开锁时间对应的计费规则进行收费。
针对最新推出的计费规则，界面新闻向青桔单车和美团方面寻求回应，截至发稿暂未有回复。哈啰方面则告诉界面新闻，目前暂无任何涨价计划。
作为行业第三极的哈啰单车，早在2026年初已在全国多城统一调价。哈啰当前主流城市工作日起步价为1.99元（前60分钟），时长费（超出60分钟外）0.1元/1分钟；节假日北京地区则可达到2.5元（前60分钟）。
以目前的定价来看，平日和节假日美团价格均低于哈啰和青桔。即使哈啰未参与此轮调价，其收费标准也处于高位。
事实上，伴随着行业资本退潮与成本抬升，共享单车一直在涨价。2019年，共享单车行业迎来第一轮普涨，青桔、美团单车同步将起步价从1元15分钟上调至1.5元30分钟，宣告一元骑行时代结束；2022年美团率先上调骑行卡套餐价格，7天卡、30天卡无折扣价涨幅分别达50%、40%。
2024至2025年，三大平台陆续通过压缩起步时长、增设高峰动态加价、节假日单独提价等方式变相涨价，多数城市起步时长从30分钟缩减至10至15分钟，隐性涨幅普遍超过60%。整个行业已不再依赖低价获客策略，转而依靠骑行收入覆盖运营开支。
共享单车属于典型重资产租赁行业。有行业人士做过测算，一辆全新单车硬件制造成本维持在700至1300元，车辆使用寿命仅2至3年，年均折旧成本超200元，日均折旧损耗接近1元。叠加车辆调度、维修、停放区管理、线下运维人员薪酬，单辆车全年综合运营成本不低于400元，平摊至每日运维开销0.5至1元，车辆每日基础持有成本稳定在2元上下。
早期资本狂热扩张阶段，企业还可依靠巨额补贴换取市场份额，当一级市场投资热情消退、资本大规模离场后，行业无法持续依靠烧钱维持低价，通过涨价修复现金流、缩小业务亏损成为所有平台的必然选择。
除此之外，各地城市监管政策持续收紧，车辆投放配额、电子围栏停放、定期车辆消杀检修等硬性要求，进一步增加企业合规运营开支，成本端压力持续向终端骑行价格传导。
对于普通通勤用户而言，阶梯化涨价正在重塑短途出行的消费选择。30分钟以内短途代步，美团单车现行定价依旧具备性价比；超过一小时的通勤出行，青桔、哈啰平日定价相对均衡，但节假日三家平台价格同步上浮，单次骑行成本逼近短途公交票价两倍。
经常使用共享单车的田女士告诉界面新闻记者，早年日常通勤骑行单车每月花费不足20元，经过多轮调价后，同等骑行频次月支出已突破50元，出行性价比持续下滑。
当前国内市场仅剩美团、滴滴青桔、哈啰三家头部玩家，存量竞争阶段企业不再依靠补贴抢夺新增用户，经营重心全面转向盈利修复。本轮美团、青桔同步调价落地后，三大平台完成全维度价格上调，行业形成统一的高成本运营共识，未来骑行价格大幅回落的可能性将变得很低。
共享单车又要涨价了。
6月17日晚，滴滴青桔、美团单车公示北京区域新版计费规则，将于6月19日、6月22日分阶段落地新一轮涨价调整，骑行成本大幅抬升。
从两大平台公示的计费通知来看，此次调价重构了工作日、周末和节假日两套差异化定价体系，核心变化集中在起步价与包含骑行时长两个维度。
具体来看，滴滴青桔单车调价分两个时间节点落地，6月19日率先启用节假日计费规则，6月22日执行工作日与周末定价。新规下，工作日、周末起步价1.99元包含60分钟骑行时长，超出部分0.1元/分钟；节假日起步价为2.5元/60分钟，时长费0.1元/1分钟。
按照北京地区此前青桔单车1.5元/30分钟、时长费0.1元/1分钟的原有规则，平日骑行半小时为1.5元，1小时则要4.5元；调价后骑行半小时内每次多花0.49元，半小时到1小时最高能省2元。节假日价格涨幅更大。
同时青桔单车补充规则显示，常规骑行卡每单最高抵扣6元骑行费，调度费、预约取消费不在抵扣范围内，超出抵扣上限的费用需用户另行补足，这也进一步抬高高频长距离骑行的实际支出成本。
美团单车自6月19日0时起在北京地区执行新规，骑行费用由起步价和时长费两部分组成：平日及周末起步价1.88元（含60分钟），时长费（超过60分钟）0.1元/1分钟；节假日：起步价1.88元（含60分钟），时长费0.1元/1分钟。
而在调价前，美团平日起步价为1.50元/30分钟，时长费0.1元/1分钟；节假日2.5元/60分钟。调价后平日及周末骑行半小时内每次多花0.38元，半小时到一小时最多省2.62元；节假日价格反而下调。
界面新闻了解到，此次美团计费规则调整仅适用于北京城六区，城六区外暂未调价，以开锁所在地价格进行计费。6月19日00:00骑车的用户，以开锁时间对应的计费规则进行收费。
针对最新推出的计费规则，界面新闻向青桔单车和美团方面寻求回应，截至发稿暂未有回复。哈啰方面则告诉界面新闻，目前暂无任何涨价计划。
作为行业第三极的哈啰单车，早在2026年初已在全国多城统一调价。哈啰当前主流城市工作日起步价为1.99元（前60分钟），时长费（超出60分钟外）0.1元/1分钟；节假日北京地区则可达到2.5元（前60分钟）。
以目前的定价来看，平日和节假日美团价格均低于哈啰和青桔。即使哈啰未参与此轮调价，其收费标准也处于高位。
事实上，伴随着行业资本退潮与成本抬升，共享单车一直在涨价。2019年，共享单车行业迎来第一轮普涨，青桔、美团单车同步将起步价从1元15分钟上调至1.5元30分钟，宣告一元骑行时代结束；2022年美团率先上调骑行卡套餐价格，7天卡、30天卡无折扣价涨幅分别达50%、40%。
2024至2025年，三大平台陆续通过压缩起步时长、增设高峰动态加价、节假日单独提价等方式变相涨价，多数城市起步时长从30分钟缩减至10至15分钟，隐性涨幅普遍超过60%。整个行业已不再依赖低价获客策略，转而依靠骑行收入覆盖运营开支。
共享单车属于典型重资产租赁行业。有行业人士做过测算，一辆全新单车硬件制造成本维持在700至1300元，车辆使用寿命仅2至3年，年均折旧成本超200元，日均折旧损耗接近1元。叠加车辆调度、维修、停放区管理、线下运维人员薪酬，单辆车全年综合运营成本不低于400元，平摊至每日运维开销0.5至1元，车辆每日基础持有成本稳定在2元上下。
早期资本狂热扩张阶段，企业还可依靠巨额补贴换取市场份额，当一级市场投资热情消退、资本大规模离场后，行业无法持续依靠烧钱维持低价，通过涨价修复现金流、缩小业务亏损成为所有平台的必然选择。
除此之外，各地城市监管政策持续收紧，车辆投放配额、电子围栏停放、定期车辆消杀检修等硬性要求，进一步增加企业合规运营开支，成本端压力持续向终端骑行价格传导。
对于普通通勤用户而言，阶梯化涨价正在重塑短途出行的消费选择。30分钟以内短途代步，美团单车现行定价依旧具备性价比；超过一小时的通勤出行，青桔、哈啰平日定价相对均衡，但节假日三家平台价格同步上浮，单次骑行成本逼近短途公交票价两倍。
经常使用共享单车的田女士告诉界面新闻记者，早年日常通勤骑行单车每月花费不足20元，经过多轮调价后，同等骑行频次月支出已突破50元，出行性价比持续下滑。
当前国内市场仅剩美团、滴滴青桔、哈啰三家头部玩家，存量竞争阶段企业不再依靠补贴抢夺新增用户，经营重心全面转向盈利修复。本轮美团、青桔同步调价落地后，三大平台完成全维度价格上调，行业形成统一的高成本运营共识，未来骑行价格大幅回落的可能性将变得很低。
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