8月5日，随着先导索跨越长江江面，在北岸主塔上精准锚固，湖北荆州李埠长江公铁大桥顺利完成先导索过江施工。该工程由湖北交投集团投资建设，中建三局、中铁建大桥局承建。
当天下午，在南北两岸主塔塔顶施工人员的精准操控下，总长度1800米、直径20毫米的迪尼玛绳先导索通过牵引船舶缓缓从南岸出发，跨越千米宽的长江江面，精准抵达北岸预设点并顺利提升锚固。
施工团队克服了江面风大、通航船舶密集等不利因素，全程采用数字化监控系统实时监测索体张力与运行姿态，确保先导索过江精度可控。
中建三局荆州李埠长江公铁大桥项目负责人何承林介绍，先导索过江后，后续将通过“由细到粗”“小索拉大索”的多级牵引方式，逐步完成牵引索、猫道承重索架设，最终搭建起主缆架设的空中施工通道。
荆州李埠长江公铁大桥全长7.91公里，主桥长1723米，主跨达1120米，是目前世界上最大跨度的钢桁梁斜拉—悬索协作体系公铁两用桥。大桥采用“一桥三用”双层布局：上层为双向六车道二广高速公路改线，设计时速100公里；下层中间预留双线荆岳城际铁路，设计时速250公里，两侧为双向四车道一级公路，集高速铁路、高速公路、城市道路三大功能于一体。
作为荆州首座双层公铁合建长江大桥，李埠长江公铁大桥建成后，将有效缓解二广高速过江通道拥堵现状，完善湖北省过江通道布局。
8月5日，随着先导索跨越长江江面，在北岸主塔上精准锚固，湖北荆州李埠长江公铁大桥顺利完成先导索过江施工。该工程由湖北交投集团投资建设，中建三局、中铁建大桥局承建。
当天下午，在南北两岸主塔塔顶施工人员的精准操控下，总长度1800米、直径20毫米的迪尼玛绳先导索通过牵引船舶缓缓从南岸出发，跨越千米宽的长江江面，精准抵达北岸预设点并顺利提升锚固。
施工团队克服了江面风大、通航船舶密集等不利因素，全程采用数字化监控系统实时监测索体张力与运行姿态，确保先导索过江精度可控。
中建三局荆州李埠长江公铁大桥项目负责人何承林介绍，先导索过江后，后续将通过“由细到粗”“小索拉大索”的多级牵引方式，逐步完成牵引索、猫道承重索架设，最终搭建起主缆架设的空中施工通道。
荆州李埠长江公铁大桥全长7.91公里，主桥长1723米，主跨达1120米，是目前世界上最大跨度的钢桁梁斜拉—悬索协作体系公铁两用桥。大桥采用“一桥三用”双层布局：上层为双向六车道二广高速公路改线，设计时速100公里；下层中间预留双线荆岳城际铁路，设计时速250公里，两侧为双向四车道一级公路，集高速铁路、高速公路、城市道路三大功能于一体。
作为荆州首座双层公铁合建长江大桥，李埠长江公铁大桥建成后，将有效缓解二广高速过江通道拥堵现状，完善湖北省过江通道布局。
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