记者5月17日获悉，江苏理工学院汽车与交通工程学院智能轮胎团队自主研发成功智能轮胎系统，实现了轮胎磨损、胎压、爆胎预警和路面状态监测等功能。
江苏理工学院党委副书记贝绍轶介绍，轮胎作为汽车与路面接触的唯一媒介，为汽车提供制动力、驱动力和转向力，是汽车安全性和操纵稳定性最为关键的影响因素。随着汽车向电动化、智能化和无人化方向发展，智能轮胎技术越来越受到重视。
近年来，江苏理工学院把智能轮胎研究列入重点研究项目，组织跨学科专家进行集中攻关，解决了传感器选型、信息采集与传输、数据分析与处理等难题。
同时，学院先后自主研发了具备轮胎健康状态监测、爆胎预警与路面信号获取等功能的智能轮胎技术，并与国内知名重型卡车生产企业、房车企业和智能驾驶公司建立良好的合作关系，开发出重卡100、房车200和智驾300系列智能轮胎产品。
业内相关专家认为，智能轮胎技术是未来汽车技术发展的重要组成部分，也是重要发展方向之一。该技术既能大幅提高底盘系统安全性和智能化程度，也产生显著的经济和社会效益。因此，加快推进未来智能轮胎与大数据和车联网深度融合，推进“轮胎—汽车—道路”的信息化、智能化、数据化路径建设，对于提高汽车的操控性、安全性、经济性具有重要意义。
记者5月17日获悉，江苏理工学院汽车与交通工程学院智能轮胎团队自主研发成功智能轮胎系统，实现了轮胎磨损、胎压、爆胎预警和路面状态监测等功能。
江苏理工学院党委副书记贝绍轶介绍，轮胎作为汽车与路面接触的唯一媒介，为汽车提供制动力、驱动力和转向力，是汽车安全性和操纵稳定性最为关键的影响因素。随着汽车向电动化、智能化和无人化方向发展，智能轮胎技术越来越受到重视。
近年来，江苏理工学院把智能轮胎研究列入重点研究项目，组织跨学科专家进行集中攻关，解决了传感器选型、信息采集与传输、数据分析与处理等难题。
同时，学院先后自主研发了具备轮胎健康状态监测、爆胎预警与路面信号获取等功能的智能轮胎技术，并与国内知名重型卡车生产企业、房车企业和智能驾驶公司建立良好的合作关系，开发出重卡100、房车200和智驾300系列智能轮胎产品。
业内相关专家认为，智能轮胎技术是未来汽车技术发展的重要组成部分，也是重要发展方向之一。该技术既能大幅提高底盘系统安全性和智能化程度，也产生显著的经济和社会效益。因此，加快推进未来智能轮胎与大数据和车联网深度融合，推进“轮胎—汽车—道路”的信息化、智能化、数据化路径建设，对于提高汽车的操控性、安全性、经济性具有重要意义。
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