7月17日，中车长春轨道客车股份有限公司正式对外发布了一款可满足时速400公里动车组运行所需的高速内置转向架。
高速内置转向架是轨道车辆的走行系统，是轨道车辆核心部件之一。
“动车组跑得快，转向架是关键技术之一，它就像是动车组列车的‘腿’。动车组列车装配这款高速内置转向架后可以跑得更快、更稳、更静。”中车长客国家轨道客车工程研究中心高级工程师周殿买说。
与传统的外置式转向架相比，这款高速内置式转向架减重20%，可使车辆运行能耗减少15%，轮轨磨耗降低约30%，轮轨噪声降低2分贝左右，全生命周期内线路和转向架的维护成本降低15%，将助力动车组列车更绿色、节能。
这款高速内置转向架设计速度400公里每小时，试验台速度已达到600公里每小时，满足动车组时速400公里运行所需的各项技术指标要求。
7月17日，中车长春轨道客车股份有限公司正式对外发布了一款可满足时速400公里动车组运行所需的高速内置转向架。
高速内置转向架是轨道车辆的走行系统，是轨道车辆核心部件之一。
“动车组跑得快，转向架是关键技术之一，它就像是动车组列车的‘腿’。动车组列车装配这款高速内置转向架后可以跑得更快、更稳、更静。”中车长客国家轨道客车工程研究中心高级工程师周殿买说。
与传统的外置式转向架相比，这款高速内置式转向架减重20%，可使车辆运行能耗减少15%，轮轨磨耗降低约30%，轮轨噪声降低2分贝左右，全生命周期内线路和转向架的维护成本降低15%，将助力动车组列车更绿色、节能。
这款高速内置转向架设计速度400公里每小时，试验台速度已达到600公里每小时，满足动车组时速400公里运行所需的各项技术指标要求。
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