近日，南京市建邺区江心洲规划洲尾路地下43米深处，“新征程号”盾构机开始作业，由中铁十四局集团有限公司（以下简称“中铁十四局”）承建的南京地铁4号线二期过江隧道工程正式盾构掘进。该隧道是目前长三角区域最深的过江地铁隧道。
据悉，南京地铁4号线二期工程全长约10公里。其中，过江隧道段全长3062米，为单洞双线设计，采用泥水平衡盾构机施工。
该隧道需穿越长江江中段约2200米的距离，掘进最低点位于长江水面下68.58米。穿越地层多为富水软土地层，其中有大段圆砾卵石和泥岩地层，最大覆土厚度达55.35米，最大水土压力达7.4巴。施工面临超高水压下掘进渗漏水风险大，以及刀盘刀具磨损、管片上浮、盾构掘进姿态难以控制等难题。
中铁十四局项目盾构经理姚印彬介绍，为保障盾构机在复杂地层高效掘进，项目团队多次论证优化盾构机选型和掘进方案，为该工程量身打造“新征程号”盾构机。盾构机总长度120米，总重量2100吨，开挖直径为11.64米，配备常压换刀系统、刀具磨损检测系统、主驱动密封自动压力平衡系统、开挖仓高精度气液压力平衡系统、高压冲刷系统、管片上浮自动监测系统等先进技术。其中，盾构机搭载的同步注双液浆系统首次应用于国内过江地铁隧道施工，可有效控制管片上浮，保证施工安全及效率，提升成型隧道质量。
据悉，南京地铁4号线二期工程是南京建设的第4条过江地铁。项目建成后将加快推动南京跨江融合发展，完善城市轨道交通网络，加强南京江北新区与主城之间的联系，促进地区社会经济可持续发展。
近日，南京市建邺区江心洲规划洲尾路地下43米深处，“新征程号”盾构机开始作业，由中铁十四局集团有限公司（以下简称“中铁十四局”）承建的南京地铁4号线二期过江隧道工程正式盾构掘进。该隧道是目前长三角区域最深的过江地铁隧道。
据悉，南京地铁4号线二期工程全长约10公里。其中，过江隧道段全长3062米，为单洞双线设计，采用泥水平衡盾构机施工。
该隧道需穿越长江江中段约2200米的距离，掘进最低点位于长江水面下68.58米。穿越地层多为富水软土地层，其中有大段圆砾卵石和泥岩地层，最大覆土厚度达55.35米，最大水土压力达7.4巴。施工面临超高水压下掘进渗漏水风险大，以及刀盘刀具磨损、管片上浮、盾构掘进姿态难以控制等难题。
中铁十四局项目盾构经理姚印彬介绍，为保障盾构机在复杂地层高效掘进，项目团队多次论证优化盾构机选型和掘进方案，为该工程量身打造“新征程号”盾构机。盾构机总长度120米，总重量2100吨，开挖直径为11.64米，配备常压换刀系统、刀具磨损检测系统、主驱动密封自动压力平衡系统、开挖仓高精度气液压力平衡系统、高压冲刷系统、管片上浮自动监测系统等先进技术。其中，盾构机搭载的同步注双液浆系统首次应用于国内过江地铁隧道施工，可有效控制管片上浮，保证施工安全及效率，提升成型隧道质量。
据悉，南京地铁4号线二期工程是南京建设的第4条过江地铁。项目建成后将加快推动南京跨江融合发展，完善城市轨道交通网络，加强南京江北新区与主城之间的联系，促进地区社会经济可持续发展。
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