今天（12月3日）9时许，海太长江隧道盾构机“江海号”的刀盘中心块运抵江苏南通海门吊装上岸，通过水陆联运的方式进入施工现场。
据悉，海太长江隧道盾构机“江海号”由中国铁建重工集团、中铁十四局集团联合打造，整机长约145米，总重量约5000吨，最大开挖直径达16.64米，是我国迄今自主研制的最大直径盾构机。
今年10月31日，这一超大型盾构机在长沙下线后，先在工厂进行拆解，再分段通过不同的运输方式长途跋涉到达江苏南通海门，然后进行组装、调试。
海太长江隧道位于长江入海口区域，北起江苏南通海门区，南至苏州太仓市。工程线路全长39.07公里，过江隧道长11.185公里，采用双向六车道高速公路设计标准，设计速度为100公里每小时。其中盾构隧道段长9315米，是目前世界最长的公路水下盾构隧道。
今天（12月3日）9时许，海太长江隧道盾构机“江海号”的刀盘中心块运抵江苏南通海门吊装上岸，通过水陆联运的方式进入施工现场。
据悉，海太长江隧道盾构机“江海号”由中国铁建重工集团、中铁十四局集团联合打造，整机长约145米，总重量约5000吨，最大开挖直径达16.64米，是我国迄今自主研制的最大直径盾构机。
今年10月31日，这一超大型盾构机在长沙下线后，先在工厂进行拆解，再分段通过不同的运输方式长途跋涉到达江苏南通海门，然后进行组装、调试。
海太长江隧道位于长江入海口区域，北起江苏南通海门区，南至苏州太仓市。工程线路全长39.07公里，过江隧道长11.185公里，采用双向六车道高速公路设计标准，设计速度为100公里每小时。其中盾构隧道段长9315米，是目前世界最长的公路水下盾构隧道。
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