2024年12月31日，由中国船舶集团广州船舶工业有限公司承接、广东省港航集团旗下广东中威复合材料有限公司建造的香港新渡轮500客位碳纤维高速客船“新明珠3”号，在香港正式签字交付。该船是目前全国载客量最大的碳纤维船舶。
记者了解到，“新明珠3”号是中国船舶集团广州船舶工业有限公司批量承接的中国香港新渡轮离岛项目共11艘船舶的第8艘。该船为碳纤维常规动力推进高速客渡船，船长44.75米，船宽11米。该船采用碳纤维材料，与金属材料相比，碳纤维材料有重量轻、耐腐蚀等优势；相比传统船舶，碳纤维船航行时噪声更低，还能进一步节省燃油、降低维护费用，具备显著的节能减排、低碳环保优势。
在成熟母船型的基础上，该船针对香港离岛航线特点进行了优化升级，有效增强结构强度，满足了船舶在各种工况下对结构强度的要求。此外，该船提升了船舶适航性和操作性，可在8级风况下安全航行；船上配备有锂电池组及太阳能储能电池板，在船舶停靠码头时可保障各项基本用电设施的运行，有效降低日常燃油消耗，减少日常排放，更为环境友好。
2024年12月31日，由中国船舶集团广州船舶工业有限公司承接、广东省港航集团旗下广东中威复合材料有限公司建造的香港新渡轮500客位碳纤维高速客船“新明珠3”号，在香港正式签字交付。该船是目前全国载客量最大的碳纤维船舶。
记者了解到，“新明珠3”号是中国船舶集团广州船舶工业有限公司批量承接的中国香港新渡轮离岛项目共11艘船舶的第8艘。该船为碳纤维常规动力推进高速客渡船，船长44.75米，船宽11米。该船采用碳纤维材料，与金属材料相比，碳纤维材料有重量轻、耐腐蚀等优势；相比传统船舶，碳纤维船航行时噪声更低，还能进一步节省燃油、降低维护费用，具备显著的节能减排、低碳环保优势。
在成熟母船型的基础上，该船针对香港离岛航线特点进行了优化升级，有效增强结构强度，满足了船舶在各种工况下对结构强度的要求。此外，该船提升了船舶适航性和操作性，可在8级风况下安全航行；船上配备有锂电池组及太阳能储能电池板，在船舶停靠码头时可保障各项基本用电设施的运行，有效降低日常燃油消耗，减少日常排放，更为环境友好。
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