中新经纬9月11日电 (龚宸芫)近日， 捷电子科技(江苏)股份有限公司(下称 捷电子)在港交所递交招股书。
招股书显示， 捷电子致力于提供创新的传感芯片。据弗若斯特沙利文报告，按2024年收入计， 捷电子为全球第三大汽车无线传感SoC(系统级芯片)公司及中国最大汽车无线传感SoC公司，中国2024年销量前十大汽车OEM(整车制造商)均已采用该公司产品。
汽车无线传感SoC贡献六成收入
李梦雄是 捷电子创始人，目前担任董事长、执行董事兼首席执行官。2015年公司成立后，他拉来了同是校友的李曙光，后者目前是执行董事兼副总裁，负责 捷电子产品研发及质量管理体系。
李梦雄、李曙光在内的核心研发成员均来自复旦大学，在无线传感SoC关键技术的设计及开发(尤其是车规级应用)方面平均拥有约20年的经验，他们曾在阿尔卡特、OKI Techno Center(Singapore)、高通、Cadence及歌尔等全球知名的科技公司担任研发职务。
根据招股书，传感SoC是一种小型化的电子设备，类似于设备的传感器官。无线传感SoC为各种应用提供统一、轻量化及低功耗的传感平台，包括汽车、工业及储能场景。汽车无线传感SoC是一种专门类型的车规级SoC，专为实时环境传感及短距离无线通信而设计。
IPO前，李梦雄及李曙光彼此一致行动并共同控制 捷电子。李梦雄及李曙光直接及间接通过上海创英锐、上海锐芯创、上海曜骏及共青城 捷共同控制公司约32.25%的已发行股本总额。
在组建了核心研发团队后，李梦雄进军芯片领域，主要目光放在车规级芯片上。招股书显示， 捷电子主营业务是设计、研究、开发及销售芯片产品，在2018年大规模生产用于汽车OEM的首款国产TPMS SoC(智能轮胎感测的核心产品)，2024年汽车级芯片年出货量达到7000万颗。
2022年至2024年， 捷电子营收逐年递增，分别为1.04亿元、2.23亿元、3.48亿元。2025年上半年， 捷电子营收为1.57亿元，毛利为0.43亿元，同比均呈现不同幅度增长趋势。
目前， 捷电子尚未实现盈利。2022年至2024年期内利润分别为亏损2.05亿元、3.56亿元、3.51亿元；同期经调整净亏损分别为8357万元、1.11亿元、9720万元；2025年上半年经调整净亏损收窄至1570万元，2024年同期为4790万元，亏损幅度有所改善。
“由于我们正处于在快速增长的无线传感SoC行业中拓展业务及运营的阶段，且不断投入研发，短期内可能继续产生净亏损。我们可能在近期无法实现或其后维持盈利。” 捷电子在招股书中说。
招股书显示，其亏损由多个因素造成，如营运历史短且商业化程度有限导致营运杠杆效应减弱、负债账面值变动、2023年收购聚洵(公司)相关的减值亏损、对研发工作的重大投资等。 捷电子特别提到，随着其继续投资研发项目、增强及拓展产品组合，而尚未实现大规模商业化或规模经济，其成本及费用可能进一步增加。
招股书显示，2022年至2024年， 捷电子研发成本分别为0.77亿元、0.96亿元、1.08亿元，呈现逐年递增趋势。2025年上半年，其研发成本为0.36亿元，同比下降10.8%。 捷电子表示，成本降低主因系2024年底优化研发团队架构，致其员工福利开支减少。
依据无线功能分类， 捷电子产品分为无线传感SoC(目前均为车规级)、有线传感SoC，及其他。2024年，汽车无线传感SoC为 捷电子贡献超六成收入， 捷电子2024年产生无线汽车传感SoC的收入为2.09亿元，在当年整体营收中占比达到60.06%。
截图自招股书
据弗若斯特沙利文数据，2024年，全球无线汽车传感SoC的市场规模约达人民币29亿元。前五大供应商市场份额分别为30.4%、22.4%、7.3%、7.2%、3.1%， 捷电子排名第三。
截至2025年6月30日， 捷电子汽车传感SoC的累计出货量已达到1.64亿颗，并搭载在40余种车型上。
将重点做无线“电池管家”芯片
按照传感SoC产品组合名称， 捷电子向市场主要提供智能轮胎传感SoC、BMS SoC、USI SoC，及其他产品组合。其中，截至2024年底，其汽车无线传感SoC这一大类中仅有智能轮胎传感SoC产品组合，从2025年起，这一类型里新增了wBMS SoC产品。
招股书显示，智能轮胎传感SoC是每个轮胎传感器的核心部件，其核心产品TPMSSoC于2018年实现量产。
简言之，智能轮胎传感SoC可视作车辆智能的“轮胎监测仪”，它把所有的测量、计算和发送信号的功能，都集中在了一颗芯片里，装在轮胎内部，替车主时刻盯着轮胎的健康状况，有问题会马上提醒车主。
智能轮胎传感SoC既是 捷电子2024年营收占比最高的产品组合，也是当年业务增长速度最高的产品组合。其2024年销量达到3245.2万颗，同比增长160.74%；2025年上半年销量为1416.5万颗，同比增长19.27%。
2025年上半年，BMS SoC则成为 捷电子销量增速、收入增速最高的产品组合，销量为140.7万颗，同比增速达到99%；同期营收为0.25亿元，同比增长109.58%。据弗若斯特沙利文报告，按产品2024年收入计，其排名全球第一。
BMS SoC则可以简单理解为电池的智能管家，需管理充放电、电池温度、电池安全、电池寿命等方面，是确保可充电电池包安全、高效、可靠运行的关键功能，该产品组合于2021年开始量产。
当BMS SoC产销规模稳步提升后， 捷电子下一步将重点开发无线BMS SoC，即wBMS SoC，该产品组合为电池管理系统设计的高度集成芯片，适用于新能源汽车动力蓄电池及储能电池。招股书中未披露 捷电子IPO募资金额，但提到了主要用途，首要是用于扩大业务规模及加速新产品的商业化。
弗若斯特沙利文预测，在更严格的安全标准及对高效可靠的电池监测需求不断增长的支持下，wBMS SoC将在全球获得发展势头，其收入规模将由2026年的1亿元飙升至2030年的207亿元。中国产的wBMS SoC将占全球市场大部分份额，收入将由2026年的1亿元增长至2030年的150亿元。
除了汽车领域， 捷电子还瞄准了机器人领域，目前已启动为机器人应用量身定制的传感SoC的战略开发，例如电涡流位置传感SoC，该产品适用于机器人关节、eVTOL推进电机、新能源汽车动力系统及底盘系统。此外，其还计划开发为人形机器人量身定制的传感芯片，主要聚焦人形机器人的足底总成及六维力传感器等领域。
招股书显示， 捷电子成立至今，一共完成8轮融资，投资方不仅有纪源资本、经纬创投、华登等知名投资机构，也有吉利资本、广汽资本等产业机构。
本次递交招股书前， 捷电子最后一轮融资发生在2024年11月，投后估值为36.35亿元。
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责任编辑：常涛 李中元
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