中新经纬5月29日电 (宋亚芬)两笔大额融资消息近日搅动固态电池圈。
一则是农夫山泉创始人钟 通过旗下养生堂有限公司，砸下5亿元跨界领投固态电解质企业“浙江智邦锂电”。另一则是老牌电池厂商欣旺达的子公司获得16.8亿元股权融资。
据中新经纬不完全统计，自2026年以来，至少有8家固态电池产业链企业获得融资。
资本快速入场背后，是固态电池量产的临近。
公开信息显示，欣旺达已贯通0.2GWh(吉瓦时)固态电池样品线，计划2026年聚合物复合全固态电池达到量产要求。国轩高科则正在建设一条产能为2GWh的全固态电池量产线，预计2026年底完成安装调试并启动小批量量产。宁德时代和华为均计划在2027年实现小规模量产。
全固态电池是公认的下一代动力电池核心技术，凭借高能量密度、高安全性、长循环寿命等优势，被视作颠覆现有锂电格局的关键方向。
然而，小规模量产，不等于商业化落地。
北京理工大学机械与车辆学院、电动车辆国家工程研究中心副教授孙立清对中新经纬表示，“从产线试造、装车测试到市场普及，全固态电池仍要跨越多重现实障碍。”
孙立清解释说，小规模量产的核心目标是验证产线工艺、电芯基本性能与生产可行性，属于技术工程化的初步阶段，距离成熟商业化运营还有完整的落地链路，整体还需四大推进阶段，且每一环都伴随明确挑战。
这四大阶段包括：工艺良率与生产稳定性爬坡；成本大幅下探，破解价格壁垒；全场景可靠性验证与长期实车测试；全产业链配套完善。
孙立清算了一笔时间账：“第一阶段预计需要2-3年，第二阶段预计需要5-8年，装车试运行后还需2-3年长期实车数据积累，才能完成安全与可靠性闭环验证。初步建成完整配套体系则还需要3-5年。”
在孙立清看来，全固态电池在2029-2032年有望实现初步商业化，预计主打高端小众市场；2033年之后才会逐步走向大规模普及。
北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪也预计，全固态电池量产最快也要到2030年前后。
在诸多挑战中，成本是全固态电池走向大众市场的核心门槛。
据孙立清介绍，当前全固态电池小批量生产成本是主流液态锂电的3-6倍，在未来数年，高成本仍会限制其大范围普及。
孙立清预计，未来3-5年，全固态电池将聚焦高端乘用车、特种车辆、航空无人机三大场景做示范运营与数据积累；5-8年后，伴随降本与产业链完善，或逐步向中端汽车、储能领域拓展；大约需要十年才有机会全面进入民用主流市场。
“智能手机、笔记本电脑、可穿戴设备等消费电子，追求电池轻薄化、长续航、高安全，这与全固态电池的技术特性高度匹配。”
不过，孙立清也强调，消费电子行业迭代快、价格竞争激烈，对成本控制严格，因此落地节奏将慢于汽车与特种领域，会在技术和成本进一步成熟后逐步导入。
一个产品要想在市场上站稳脚跟，也要看它的竞争对手是否强大。在纪雪洪看来，由于磷酸铁锂电池等竞品的成熟度都非常高，在安全性、寿命、成本方面都很好且在不断创新，全固态电池在某些方面可能并不占据优势。这也将拖慢其普及步伐。(中新经纬APP)
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责任编辑：张芷菡 贾亦夫
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