产业格局已转换 新能源车支持政策可加速退出
证券时报记者 韩忠楠
2024年，新能源汽车市场延续高增长态势，连续多月渗透率超过50%。与之形成鲜明对比的是：传统燃油车在汽车电动化的大浪潮之下饱受冲击，不仅市场份额下行，相关的燃油车企也面临着前所未有的转型压力，大批汽车经销商或关停，或转身代理新能源汽车品牌。
回顾我国新能源汽车的发展历程，政策的指引、技术的进步，以及相关产业链的高效协同，共同推进了新能源汽车产业的壮大。在此过程中，地方政府积极响应国家绿色发展号召，积极施策，给予新能源汽车产业更优渥的政策措施、基建支持等。这一系列的针对性举措，如催化剂一般，极大地推动了我国新能源汽车市场的繁荣。
客观来说，目前新能源汽车市场已由政策主导型转换为市场推进型，已有大批消费者在主动拥抱新能源汽车产品。
前几年，国家层面一直在推进新能源汽车补贴政策的退坡，核心目的就是为了让产业实现自主发展。从实践效果来看，目前新能源汽车市场已逐步成熟，这意味着，政府在推进产业扶持政策退坡的过程中，完全可以进一步放开手脚，加速相关政策的退出。
此举不仅有利于新能源汽车产业的进一步提速发展，也可以给传统燃油车企争取更充沛的转型窗口期。
燃油车作为汽车产业的传统支柱，拥有庞大的产业链和就业群体。其市场空间的下行，不仅关乎产业本身，也牵涉着地方经济、就业等。此外燃油车并非毫无价值，仍然有适用的场景，在技术上也有提升空间，完全有条件朝着更绿色节能的方向改进。
因此，给予燃油车企以喘息的空间，不仅可以平滑相关企业在转型中面临的阵痛，也可以进一步促进技术升级，督促传统车企实现绿色转型。
前不久，汽车行业主管部门已公开发声，明确表示要在大力发展新能源汽车的同时，同步推动内燃机技术发展，激发传统能源汽车和内燃机厂发展合力。
由此可以看出，政府部门已然关注到燃油车企的转型阵痛，并明确了不会放弃燃油车的信号。
实际上，新能源汽车与燃油车并不是绝对的竞争关系，二者完全可以相互借鉴、共同进步。燃油车车企在传统机械制造、供应链管理等方面具有丰富的经验，而新能源车企则在电池技术、智能网联等领域占据优势。政府充分放手，给予不同的技术路线以充分融合借鉴的契机，更有助于激发产业的创新动能，推动中国汽车强国建设。
南方财经全媒体见习记者谭海燕 广州报道3月5日，为期40天的2024年春运正式落下帷幕。南方财经全媒体记者从广铁集团获悉，今年春运广铁集团累计到发旅客1.39亿人次，创春运历史新高。上 (两会声音)中国工程院院士武强：为鄂尔多斯新能源汽车谋未来 中新网北京3月5日电 (李爱平 李玉素)全国两会期间，全国政协委员、中国工程院院士武强在接受记者专访时表示，中国煤炭大市鄂尔多斯应加快建设新能源汽车 21世纪经济报道记者 周潇枭 北京报道 政府工作报告指出，要强化宏观政策逆周期和跨周期调节，继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，加强政策工具创新和协调配合。积极的财政政策要适 五菱和比亚迪同一天“出招”，抢滩纯电小车市场 五菱汽车和比亚迪选择在同一天加码纯电小型车市场。 3月6日，五菱汽车旗下五菱缤果PLUS正式上市，新车定位为A0级五门纯电SUV，为401km和510km两种续航，厂商指导价分 理想汽车这段时间风光无限。2 月 26 日，理想汽车发布了 2023 年财报，全年实现营收 1238.5 亿元，净利润达到 118.1 亿，这是理想汽车自交付以来首次实现全年盈利，也成为国内首家年营收超千亿元的造车新势力。3 月 1 3月10日消息，据媒体报道，小鹏汽车董事长兼总裁何小鹏，在全国两会期间发表了其对电动汽车行业未来变化的一些看法。何小鹏表示，中国新能源市场已经开始进入到淘汰赛，公司在技术、产品和用户认可度不断 。本文链接：产业格局已转换 新能源车支持政策可加速退出http://www.sushuapos.com/show-4-14900-0.html
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。
上一篇： 产业一线・跨年行 | 价格不超200万元，谁在买飞行汽车？
下一篇： 奇瑞 iCAR V23 越野车新增 401 两驱 501 四驱进阶智驾版：标配“科技舒适套装”，11.98 万元起