1 月 9 日消息,为应对欧盟日益严格的碳排放标准,全球多家大型汽车制造商计划与特斯拉组建“超级联盟”,通过共享碳排放额度来避免高额罚款。根据欧盟委员会发布的文件,丰田、福特、马自达、Stellantis、斯巴鲁以及中国品牌零跑汽车(Leapmotor)均有意加入这一联盟。这些品牌合计占据欧洲汽车市场 33% 的份额,以及电动汽车市场 30% 的份额。
2024 年,欧盟对汽车制造商的碳排放要求进一步收紧,车队平均碳排放量需从每公里 106.6 克二氧化碳降至 93.6 克。未能达标的制造商将面临巨额罚款。特斯拉作为全球最大的纯电动车(BEV)制造商,拥有大量富余的碳排放额度,成为其他车企争相合作的对象。
Rho Motion 汽车研究主管威尔・罗伯茨(Will Roberts)表示:“考虑到 2024 年的销量,特斯拉的加入显著缩小了联盟内车企的碳排放差距,使其距离达标仅差 4 克。”然而,罗伯茨也指出,这一合作并非万全之策。他警告称:“尽管特斯拉是全球最大的 BEV 制造商,但这并不能保证联盟完全避免罚款。特斯拉 2024 年的销量低于 2023 年,如果这一趋势持续,将不利于联盟的碳排放目标。此外,丰田、斯巴鲁和马自达在 BEV 领域的进展较慢,仅丰田一家的销量就是特斯拉的三倍,因此抵消效果有限。”
这并非汽车行业首次出现碳排放联盟。2024 年,梅赛德斯-奔驰因车队碳排放超标 17.3 克,面临 10 亿欧元的罚款。为避免类似情况,梅赛德斯-奔驰和 Smart 计划在 2025 年与沃尔沃和极星(Polestar)组建联盟。这四家车企合计占据欧洲市场 8% 的份额,和电动汽车市场 20% 的份额。
然而,并非所有车企都选择加入联盟。包括本田、大众、起亚、宝马、上汽、现代、铃木以及雷诺-日产-三菱联盟在内的多家全球主要汽车制造商,尽管目前均未达到 2024 年的碳排放目标,但尚未宣布 2025 年的合作计划。
碳排放联盟的运作机制是:车企通过购买其他品牌的碳排放额度来降低车队平均排放量。特斯拉作为行业内的“碳排放额度之王”,从中获益颇丰。据路透社报道,2024 年前九个月,特斯拉 720 亿美元收入中近 3% 来自碳排放额度的销售。彭博社报道称,瑞银分析师帕特里克・胡梅尔(Patrick Hummel)估计,如果特斯拉将其全部碳排放额度盈余变现,仅在欧洲市场的收入就可能超过 10 亿欧元。
欧洲汽车制造商协会前主席、现任雷诺首席执行官卢卡・德・梅奥(Luca De Meo)此前警告称,如果欧洲车企未能达到 2025 年的碳排放目标,可能面临高达 150 亿欧元(备注:当前约 1136.03 亿元人民币)的罚款。
十四届全国人大二次会议3月6日举行记者会,国家发展和改革委员会主任郑栅洁回答记者提问时表示,推动大规模设备更新和消费品以旧换新,是党中央、国务院着眼于高质量发展大局作出的重大部署,既能促进消费、拉动投资,也能 南方财经全媒体记者梁施婷今年汕头提出“工商并举”的发展思路,谋求在新一轮经济发展中抢得先机。全国政协委员、广东省工商联常委、中怡国际控股有限公司主席周厚立对此在今年全国两 南方财经全媒体记者梁施婷 北京报道在全球高科技争夺战中,集成电路相关技术和产业已成为“兵家必争之地”,中国摆脱高端芯片进口依赖愈发紧迫。锚定集成电路产业发展面临的人才紧缺 MEGA被网友“P图”为殡仪车,理想汽车发函称侵犯名誉权 理想汽车旗下MEGA推向市场后因其外观陷入舆论漩涡。 近日,一名汽车博主在网络上曝出一则理想汽车向某平台投诉的通知函。该通知函显示,2024年3月2日,今日 3 月 11 日消息,睿蓝汽车日前宣布,睿蓝 7 猎光 Max 车型开启交付,售价 17.37 万元。睿蓝 7 最早于 2023 年 9 月 21 日上市,当前提供 8 款车型,官方指导价区间在 11.77 万-17.97 万元。与睿蓝 7 猎光版相比,猎光 Ma 近日,网络上曝光了接近量产状态的比亚迪秦L路试谍照,该车已经完全去掉了伪装,让我们能够更清晰的看到实车。根据官方的定位,其将高于秦PLUS车型,仍然定位为一款紧凑型轿车,售价或在12-13万元起。该车将搭载比亚迪第5代D 。本文链接:欧盟排放标准收紧,特斯拉碳排放额度成车企“救命稻草”http://www.sushuapos.com/show-4-14996-0.html
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