1 月 9 日消息，为应对欧盟日益严格的碳排放标准，全球多家大型汽车制造商计划与特斯拉组建“超级联盟”，通过共享碳排放额度来避免高额罚款。根据欧盟委员会发布的文件，丰田、福特、马自达、Stellantis、斯巴鲁以及中国品牌零跑汽车（Leapmotor）均有意加入这一联盟。这些品牌合计占据欧洲汽车市场 33% 的份额，以及电动汽车市场 30% 的份额。
2024 年，欧盟对汽车制造商的碳排放要求进一步收紧，车队平均碳排放量需从每公里 106.6 克二氧化碳降至 93.6 克。未能达标的制造商将面临巨额罚款。特斯拉作为全球最大的纯电动车（BEV）制造商，拥有大量富余的碳排放额度，成为其他车企争相合作的对象。
Rho Motion 汽车研究主管威尔・罗伯茨（Will Roberts）表示：“考虑到 2024 年的销量，特斯拉的加入显著缩小了联盟内车企的碳排放差距，使其距离达标仅差 4 克。”然而，罗伯茨也指出，这一合作并非万全之策。他警告称：“尽管特斯拉是全球最大的 BEV 制造商，但这并不能保证联盟完全避免罚款。特斯拉 2024 年的销量低于 2023 年，如果这一趋势持续，将不利于联盟的碳排放目标。此外，丰田、斯巴鲁和马自达在 BEV 领域的进展较慢，仅丰田一家的销量就是特斯拉的三倍，因此抵消效果有限。”
这并非汽车行业首次出现碳排放联盟。2024 年，梅赛德斯-奔驰因车队碳排放超标 17.3 克，面临 10 亿欧元的罚款。为避免类似情况，梅赛德斯-奔驰和 Smart 计划在 2025 年与沃尔沃和极星（Polestar）组建联盟。这四家车企合计占据欧洲市场 8% 的份额，和电动汽车市场 20% 的份额。
然而，并非所有车企都选择加入联盟。包括本田、大众、起亚、宝马、上汽、现代、铃木以及雷诺-日产-三菱联盟在内的多家全球主要汽车制造商，尽管目前均未达到 2024 年的碳排放目标，但尚未宣布 2025 年的合作计划。
碳排放联盟的运作机制是：车企通过购买其他品牌的碳排放额度来降低车队平均排放量。特斯拉作为行业内的“碳排放额度之王”，从中获益颇丰。据路透社报道，2024 年前九个月，特斯拉 720 亿美元收入中近 3% 来自碳排放额度的销售。彭博社报道称，瑞银分析师帕特里克・胡梅尔（Patrick Hummel）估计，如果特斯拉将其全部碳排放额度盈余变现，仅在欧洲市场的收入就可能超过 10 亿欧元。
欧洲汽车制造商协会前主席、现任雷诺首席执行官卢卡・德・梅奥（Luca De Meo）此前警告称，如果欧洲车企未能达到 2025 年的碳排放目标，可能面临高达 150 亿欧元（备注：当前约 1136.03 亿元人民币）的罚款。
近日，从相关渠道获悉，高通Ride智驾芯片近期拿到了丰田和一汽红旗的项目定点。此外，高通也在与国内其他头部车企接触。据悉，搭载高通芯片车型最快有望2024年年底量产，也有可能要等2025年才会生产。 据了解，高通Ride智 南方财经全媒体记者高慧超 实习生卢诗文 北京报道为冲刺招商引资“开门红”，千灯湖创投特色小镇联同佛山市南海区金融办于近日赴北京进行招商推介。这是千灯湖创投特色小镇龙年首场 实探北京小米汽车门店：外部装修即将开工，SU7有望3月底到店 每经记者 李星 每经编辑 裴健如 门口轰隆隆的混凝土搅拌车，在工人的指挥下，正向着地面搭好的方形钢筋框架内浇灌水泥，门店内装修工人则各自忙碌着手 中新经纬3月7日电 题：新势力车企2月销量为何显著下滑？ 作者 张翔 北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员 1-2月新势力车企销量/交付量情况 近期，新势力车企陆续公布了2月份的销量或交付量成绩单。从数据 3月9日消息，据北京现代汽车官方，旗下全新一代（第十一代）中型轿车索纳塔将于本月26日正式上市。新车将采用全新的设计理念，提供1.5T和2.0T两种规格，最近该车已经开启预售，价格为15-17万元，要说诚意，那必然 3 月 10 日消息，国家企业信用信息公示系统显示，福州青口控股有限公司在 3 月 7 日发生工商变更，原全资股东福州左海汽车有限公司退出，新增奇瑞汽车股份有限公司为全资股东，刘昌安卸任法定代表人、执行董事、经理，由 。本文链接：欧盟排放标准收紧，特斯拉碳排放额度成车企“救命稻草”http://www.sushuapos.com/show-4-14996-0.html
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