3 月 4 日消息，据外媒 AutoCar 今日报道，为了提升欧盟汽车行业的竞争力与韧性，汽车制造商有望获得更多时间来达成碳排放目标，同时在自动驾驶技术的推动方面携手合作。
这一系列承诺是欧盟委员会主席乌尔苏拉・冯・德莱恩在周三发布《汽车工业未来法案》前夕宣布的。“现在显而易见，行动的时刻到了。我们需要在多个优先事项上采取行动。”
其中最重要的承诺之一是让碳排放目标更具灵活性，向面临困难的汽车制造商伸出援手，但同时不影响早期投资电动化的公司。
这些目标旨在衡量汽车制造商或集团的车队平均二氧化碳排放水平，预计今年将更加严格，未来几年也将逐年加严，直到 2035 年，未达标的公司将会被罚款。
冯・德莱恩指出：“关键原则是平衡。一方面，我们要为先行者提供可预测性和公平性，即那些已成功转型的企业，这意味着必须遵守既定目标。另一方面，我们也需要听取利益相关方的意见，尤其是在当前的困难时期，呼吁更加务实和技术中立的做法。”
因此，委员会将提出建议，将目标合规期限从每年一次调整为每三年一次。但目标本身不会改变，依然需要通过借贷或储存的方式来满足。
冯・德莱恩解释道：“这将为行业提供更多灵活性和明确性，而不会改变已经设定的目标。我相信，欧洲议会和欧洲理事会会迅速同意这一有针对性的修订，因为只有尽快达成协议才有意义。”
此外，欧盟委员会计划让欧盟在自动驾驶领域成为全球重要的竞争者，与中美等领头羊竞争。为此将建立一个“行业联盟”，让欧洲汽车制造商能够集中资源，共同开发软件、计算芯片和自动驾驶技术。
冯・德莱恩表示：“在自动驾驶的硬件和软件领域，我们需要一个强有力的推动。”委员会将完善相关的测试与部署规则，并推动大规模自动驾驶试点项目的启动。“在这一领域，规模比以往任何时候都更为重要。我们的目标很简单：我们必须加快自动驾驶汽车在欧洲道路上的普及。”
获悉，欧盟还计划加强欧盟汽车行业的供应链韧性，减少对外国市场，特别是在电池领域的依赖。
冯・德莱恩指出：“这是一项挑战，因为虽然我们的电池生产正在扩展，但进口电池仍然更为便宜。我们不能让电动汽车变得更贵，但也不能再创造新的依赖。”
因此，欧盟委员会将探索对欧盟电池生产商的直接支持，同时逐步推动实施《原产地规则》中的“欧洲内容要求”，以应对电池单元和组件的需求。
据路透社报道，日前，欧盟委员会发布紧急通知称，计划开始对从中国进口的纯电动汽车（BEVs）进行海关登记。报道称，此举为欧盟对中国电动汽车发起“反补贴调查”的一部分，若最终调查认定中国电车接受了所谓“不公平补贴”，欧盟 近日，全国两会上，国务院国资委主任张玉卓表示，新能源汽车，国有汽车企业在这方面发展还不够快，我们调整政策，对三家中央汽车企业，进行新能源汽车业务的单独考核。对此，东风集团旗下岚图汽车CEO卢放表示，“单独考核”政策对 3 月 8 日消息，在目前正在进行的“领克07 EM-P车型全球首秀展示会上”，官方介绍了这款车型的内饰设计，号称采用“The Next Day”设计语言打造，口号为“原创，不模仿”。从外观来看，领克07换用领克08及领克06 EM-P“ 全国政协十四届二次会议9日上午在人民大会堂举行第三次全体会议。中共中央政治局常委、全国政协主席王沪宁出席会议。14位委员作大会发言。中共中央政治局委员、中央宣传部部长李书 十四届全国人大二次会议解放军和武警部队代表团新闻发言人吴谦9日就军队代表热议建军一百年奋斗目标、中国国防费预算、近期美对台军售等有关问题答记者问。解放军和武警部队代表团 3月8日，领克正式发布了旗下全新中型轿车：领克07 EM-P。新车基于CMA Evo架构打造，搭载1.5T EM-P插电式混合动力系统，发动机最大功率为163马力。未来该车的竞争对手将包括比亚迪海豹DM-i等插混中型轿车。 外观来看，新 。本文链接：欧盟拟放宽碳排放限制为车企“松绑”，并推进自动驾驶合作http://www.sushuapos.com/show-4-16477-0.html
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