中新经纬3月30日电 (龚宸芫)“吉利不会退出燃油车市场,我们认为客户需求一定是多元化的,吉利将始终秉持满足用户不同需求的企业宗旨。”29日,吉利汽车集团CEO淦家阅在2025中国电动汽车百人会论坛期间接受中新经纬采访时表示。
吉利汽车集团CEO淦家阅 主办方供图
燃油车业务占比与行业发展同频
在3月下旬的吉利汽车财报沟通会上,淦家阅明确战略方向,吉利燃油车板块未来不仅不会收缩,还会继续加强。吉利会聚焦产品提升,打造爆款车型;加速燃油车智能化、网联化,坚持国内国际双循环进行全球渠道建设;千里浩瀚智驾会进一步赋能燃油车矩阵。
当下,不少传统车企均表示,全面向新能源汽车领域转型,并制定了禁售燃油车时间。淦家阅则强调,吉利将坚持多种路线协同发展。在他看来,燃油车凝聚了汽车工业百年技术积淀,海外燃油车市场比重依然较大。同时,燃油车是吉利的优势领域,吉利有能力做好燃油车。
吉利燃油车业务有何具体规划?对此,淦家阅告诉中新经纬:“当国内新能源市占率达到60%时,我们同步具备支撑40%燃油车市场份额的体系能力。吉利将根据市场动态持续优化产品布局,不会实施渐进式收缩策略。”
淦家阅强调,吉利发展战略要始终与中国汽车产业发展同频。“2020年前,我们对三电投入比较少,吉利新能源渗透率只有5%,这印证了技术投入与市场产出的正相关关系。”
面对当前市场竞争格局,淦家阅认为燃油车仍是企业核心能力的重要组成。“即便新能源市占率突破50%,燃油车仍占据近半市场容量,这个基本盘不容忽视。”
乘联分会数据显示,中国市场2月新能源汽车渗透率达49.5%,这意味着燃油车市场份额仍然过半。
淦家阅透露,吉利将持续加强对燃油车及混合动力车型的技术投入力度,重点打造星越L、星瑞、博系、缤系、帝豪系五大核心产品序列。“在现有产品矩阵基础上,还将推出全新车型,持续完善市场覆盖。”
新能源车实现盈利
强化燃油车布局的同时,吉利在新能源领域的投入强度将保持战略定力。
“过去三年,吉利在三电系统、智能技术等关键领域完成高强度研发投入。但新能源车销量不高,所以前期都处于亏损阶段。”淦家阅坦言,当前已进入技术成果转化阶段。
财报数据显示,2024年吉利汽车实现营收2401.94亿元,同比增长34%;归母净利润为166.32亿元,同比增长213%。研发费用为104.19亿元,约占收入的4%。
对于盈利能力的提升,淦家阅明确指出规模效应是关键驱动因素。“2024年新能源销量突破88万辆,推动全系新能源产品实现盈利拐点,特别是银河系列实现年度全面盈利。”
吉利官方披露的数据显示,2024年,吉利汽车销量达217.66万辆,同比增长32%,其中新能源汽车销量增长92%,约占销量的41%。
淦家阅在1月5日举行的吉利《台州宣言》解析会上,宣布吉利银河2025年目标是挑战100万辆。
“随着产销规模持续扩大,研发费用摊销效率、固定成本管控能力都将得到结构性优化,为盈利水平提供持续支撑。”淦家阅说。
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