合资车企陷流量焦虑，有销售称“每人每天必须拉30个公号关注”
2025年成都车展的展馆里，合资车企销售人员的脚步比往年更快了。
“我们有明确的考核指标，每人每天必须完成30个公众号新增关注。”某合资品牌销售人员李平对记者表示，最新推出的电动车配置参数在公众号更新的页面里，潜在消费者扫描宣传单上的二维码，这样车企就能获得用户的联系方式等销售线索。
为了把观众“留下来”，除了积极获取销售线索外，合资车企在本届车展上还集体打起了“情绪价值牌”。比如走“情感共鸣”路线的金标大众，其推出的与众06上线了8款车载游戏及元宇宙社交功能，新增的香氛配置提供3种定制香型；东风日产则直接把展台变成了“玫瑰花园”，粉红色的花艺布景环绕着最新款电动车，C位的展车旁还设置了打卡墙，不少年轻人拍照驻足。
“以前是车吸引人，现在得先让人愿意停下来看车。”李平说道，相比单纯讲产品参数，这些能“拉近距离”的设计，更能留住潜在客户。
这些“求关注”的动作，是合资车企集体应对流量焦虑的缩影。显而易见的是，当自主品牌以“包馆”气势横扫成都车展时，合资阵营正以近乎“背水一战”的姿态，在电动化与智能化的浪潮中寻找破局之道。
破局求变
“2026年将会推出两款轿车和一款SUV车型，目标是推动金标大众品牌向上。”大众汽车(安徽)数字化销售服务有限公司CEO汤廷万(Stefan Timmermann) 在接受记者采访时表示。成都车展上亮相的ID. EVO概念车是金标大众首款全时互联纯电全尺寸SUV，代表了金标大众未来的产品进化方向。
大众安徽是大众汽车在华电动化转型、提振在华销量的重要一环。明年推出的ID. EVO概念车是大众安徽的战略新车，这款产品搭载了大众与小鹏联合开发的电子架构，被看作为大众汽车本土化研发策略的重要成果。而在今年成都车展上，别克至境也一口气推出了三款新能源车型，丰田系则带来混动和纯电新品。
伴随电动车渗透率不断升高，汽车市场竞争已经进入智能化下半场。中国电动汽车百人会《汽车智能化发展报告(2024)智驾篇》报告显示，智能化已经成为中国消费者购车最重要的考量因素之一，有90%的消费者愿意为高阶智能驾驶服务额外付费，其中30%甚至愿意支付1万元以上。对于部分年轻消费者来说，智能化体验甚至已经超越传统汽车性能指标。
近年来，电动化、智能化技术以及服务运营体系的创新优势，逐渐成为中国品牌的特色标签，这让合资品牌相形失色。业内人士认为，部分合资车企在面对变革时，普遍决心不足、投入不够、行动迟缓，以至于在“新汽车”这一新赛道上的产品竞争力逐渐落后。
“现在每周上市的新产品，我们会进行专门的统计，新势力的营销亮点也会进行总结，尤其是竞品分析。”一位主流合资品牌营销部门人士对记者表示，市场变化太快，在电动车时代，合资品牌的第一步是如何成为消费者购买电动车时的优选项，强化智能网联布局刻不容缓。
里斯战略咨询全球CEO张云认为，单纯依赖采购外部先进智驾系统，仅仅是弥补自身短板，难以在激烈的市场竞争中脱颖而出。下一阶段的竞争核心在于，企业如何基于自身研发实力，打造出具有独特优势的智驾系统。这就要求企业摒弃依赖外部标配系统的思维模式，凭借自主创新赢得竞争优势。
认清方向
合资车企寻求关注、流量焦虑的背后，是他们应对市场变革的迫切。纵观近年来车市竞争格局变化，一线自主车企品牌力反超二线外资，加上电动化智能化的技术差距，合资车企的销量一度承压。
但今年以来，随着本土化策略的落地、一口价战略等效应下，市场开始显现回暖迹象，大众、丰田等部分合资品牌的燃油车业务订单量呈现稳步增长态势，同时新一代平台上的新能源产品也在陆续推向市场。今年上半年数据显示，一汽丰田、一汽-大众、上汽大众、上汽通用、广汽丰田等均实现同比增长，仅有少数合资品牌销量下降。
从今年合资品牌推出新品来看，售价门槛下探、配置升级成为普遍现象。业内认为，今年合资品牌已认清方向，加速推进燃油车的智能化是其销量回暖的关键因素之一。
值得注意的是，合资车企正在探索新的生存法则，包括在定价体系上的重新考量以及渠道方式上新的探索。比如，今年3月份一汽丰田针对卡罗拉车型创新推出厂家直销模式，执行全国统一价格策略；上汽通用自2024年就开始大规模“去库存”，以销定产；上汽大众也对其渠道管理模式进行了相应革新，将经销商考核中的50%佣金和其服务质量挂钩，试图把经销商变成服务商。
业内认为，统一的价格政策有助于维护品牌的溢价能力和市场稳定，车企之所以想推“一口价”，是因为这能让用户不纠结价格，也能让经销商专注于服务。
高风咨询发布的一份报告显示，自2024年下半年以来，部分合资车企已开始打破路径依赖，主动告别单纯依循既有成功模式的惯性思维，探索由点及面的变革路径。上汽通用率先在营销端推行“一口价”策略，以价格透明化对标新势力直销模式；广汽丰田打破长期由日方主导的研发格局，推行“中国首席工程师”制度；东风日产、长安马自达等则借助中方母公司资源，快速融入以华为为代表的生态体系，缩短研发周期、加速智能化追赶。
“在快速发展的电动车市场，外资品牌未来也仍有机会。它们具备在我国市场应对价格竞争的能力，主要看其战略。外资品牌基盘用户仍对合资新能源抱有期待，但是外资品牌短期内必须敢于牺牲利润来保份额。另一方面，外资品牌新一代电动车进步明显，如果产品力提升有机会扩大销量。”国家信息中心正高级经济师徐长明此前对记者表示。
21世纪经济报道记者 李莎 北京报道 2024年3月5日，国新办举行吹风会，对政府工作报告进行解读。政府工作报告将今年经济增长目标定为5%左右，城镇新增就业目标1200万人以上，城镇调查失业率5 理想汽车这段时间风光无限。2 月 26 日，理想汽车发布了 2023 年财报，全年实现营收 1238.5 亿元，净利润达到 118.1 亿，这是理想汽车自交付以来首次实现全年盈利，也成为国内首家年营收超千亿元的造车新势力。3 月 1 3月6日，全新第9代凯美瑞正式上市。在价格极度内卷的大环境下，作为合资标杆车型的凯美瑞，发布第9代车型无疑让市场竞争更加白热化。那么，第9代凯美瑞能否再续B级销冠的神话呢？这两天大家都在卷价格，首先 21世纪经济报道记者 缴翼飞 实习生 林润 北京报道3月9日，国家疾病预防控制局局长王贺胜在十四届全国人大二次会议的民生主题记者会上表示，目前我国艾滋病、结核病、病毒性肝炎等重大传 近日，极越获颁中国光谷首张L3自动驾驶测试牌照，可在指定区域开展有条件的自动驾驶道路测试。极越将持续提升智能驾驶研发的创新力和硬实力，同时也将助力武汉市在智能驾驶领域的发展和示范应用的落地。 2023年1月， 近日，据媒体报道，哪吒汽车南宁工厂已经停工半个多月，厂区内一片荒凉，只剩守门的保安和没卖出去的库存车。据附近村民表示，库存车摆在这里已经有半年，库存车被拉走然后又被拉回来。知情员工称，“库存车被拉走，有公司调车，也 。本文链接：合资车企陷流量焦虑，有销售称“每人每天必须拉30个公号关注”http://www.sushuapos.com/show-4-20316-0.html
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