早在2012年，现代汽车就启动了代号为RM（Racing Midship）的试验项目，首款原型车RM14以Veloster为基础，采用后轮驱动布局，并将发动机置于前后轴之间。随后，RM15、RM16与RM19也相继问世，均以这款独特的掀背车为蓝本。然而，尽管外界期待已久，这一系列概念车始终未能量产。
如今，现代似乎并未放弃这项计划。其韩国分公司近期在媒体发布的视频确认——中置发动机研发项目仍在继续。视频中，一位发动机设计团队的研究人员表示，现代目前正在开发一款中置后驱的发动机。
据介绍，这是一台高转速、高性能的内燃机，但研发过程并非一帆风顺。工程师坦言，他们在开发中“遇到了许多困难”，不过研发工作正逐步克服瓶颈，这表明该项目最终量产的可能性仍然存在。
现代方面称，项目目标是“开发出符合市场性能要求、可实现量产的发动机”。虽然外界猜测不断，但这一表述似乎意味着，这款新发动机并非Genesis Magma Racing的GMR-001赛车所用的双涡轮V8发动机。
现代在视频中将这款发动机形容为“前所未有的存在”，并强调其“设计和结构都与以往完全不同”。相比之下，GMR-001所搭载的V8发动机自2024年起由现代汽车运动部（Hyundai Motorsport）在德国开发，基于其WRC拉力赛车使用的1.6升四缸引擎平台，两者约有60%的零件通用。
在现代或Genesis进一步澄清之前，一切仍停留在猜测阶段。或许这款全新V8正是视频中提及的“中置引擎”；也可能现代正在为Genesis新成立的高性能子品牌“Magma”或自家Hyundai N系列开发一套适用于公路跑车的中置动力系统。第三种可能是：现代同时研发两套不同的内燃机系统——一款用于LMDh耐力赛车，另一款用于未来量产的中置后驱公路跑车。
与此同时，车迷仍在等待现代兑现另一项承诺——即量产令人惊艳的N Vision 74超级跑车。尽管这款概念车并非传统燃油车型，而是结合双氢燃料罐与电池组的混合动力方案，但其671马力的综合输出与未来主义设计（灵感源自DeLorean DMC-12现代版）已足够吸引全球关注。
不少车迷认为，如果现代能将那台V8发动机置于座椅之后、打造一款真正的旗舰级N系列燃油跑车，或许才是对品牌运动精神的最佳诠释。然而，截至目前，现代尚未透露这款激进跑车是否会搭载燃油动力系统。
总体来看，现代汽车的中置引擎研发计划正在稳步推进，虽然困难重重，但这家韩国制造商似乎决心以创新技术重返高性能跑车领域。
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