中新经纬1月5日电 题：车企入局动力电池市场，“鲶鱼”来了？
作者 申建国 华泰证券研究所新能源行业首席分析师
随着新能源车企之间的竞争不断升级，车企之间不仅拼“车技”，也开始布局自制电池。近日，广汽埃安、极氪、蔚来三家造车新势力陆续发布自研电池进展。而长安汽车此前也在广州车展上发布了自研电池品牌“金钟罩”，奇瑞汽车也透露2024年将正式推出自研电池产品。
车企为何纷纷自研电池？主要原因是动力电池是新能源车成本占比最高的零部件。因此，特斯拉、蔚来、吉利、广汽等车企为摆脱对于电池厂的依赖以及控制成本，纷纷下场自制电池。目前，部分车企刚实现电池量产，部分车企仍处于研发阶段。但我们认为车企自制电池存在以下困难：
第一，造车与造电池能力要求迥异，车企自制电池在产品力上难以短期追赶上专业电池厂。车企长于机械与电子，而电池制造更多需要长期摸索积累对于电化学体系的深刻理解，车企缺乏对此的经验积累。宁德时代脱胎于消费电池龙头ATL，亿纬锂能与比亚迪等亦有长期消费电池制造经验，车企难以短期超越电池企业数十年的经验积累。
第二，电池行业规模效应强，生产效率要求高，自制电池降本短期难见效。动力电池为重资产行业，电池龙头规模效应更强；电池生产环节管控节点多，专业电池厂良品率与生产效率高，能有效控制成本。车企自制电池规模体量小，而且良品率与效率前期也落后于专业电池厂，自制电池成本上相比外采短期难有优势。
第三，车企资金压力大，对自制电池支持有限。动力电池研发与产能建设均需要投入大量资金，但国内电动车价格战激烈，车企盈利与现金流普遍承压，自制电池资金压力巨大。2023年1-3季度，宁德时代311亿元的归母净利润与527亿元的经营活动净现金流，支持了149亿元的研发费用投入和269亿元的资本开支。作为对照，蔚来长期处于大幅亏损状态，现金流紧张；吉利汽车2023年上半年经营活动净现金流为107亿元，归母净利润15.7亿元；广汽集团2023年1-3季度，归母净利润45亿元，经营活动净现金流40亿元。
综上，我们认为车企自制电池更多是作为补充供应，增强车企与电池厂议价能力以及新技术研发平台，不会对动力电池行业造成颠覆性影响，专业电池厂仍将是主流供给。(中新经纬APP)
本文由中新经纬研究院选编，因选编产生的作品中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。选编内容涉及的观点仅代表原作者，不代表中新经纬观点。
责任编辑：宋亚芬
近日，从社交平台上获取到了别克GL8插电混动版车型官方预告视频，根据官方视频来看，新车有望命名为新一代GL8插混版。新车针对外观、内饰以及动力系统均进行了升级，推测最快我们有望于北京车展上见到它的真身。 来看 近日，全国两会期间，江西政协委员、江西省市场监督管理局副局长谭文英建议：将现行的部分法定节假日高速免费通行政策，调整为每辆车按年享受固定免费通行时长，让公众高速出行更加灵活自由。 谭文英说，部分法定节假日对 21世纪经济报道记者李莎 北京报道 “三农”是关系国计民生的根本性问题，在今年政府工作报告重点部署的十项工作任务中，第七项即坚持不懈抓好“三农”工作，扎实推进乡村全面振兴。政府工 近日，从官方获悉，东风风行豪华新能源MPV定名风行星海V9，将于4月开启预售。此前，该车在2023慕尼黑车展亮相，动力上搭载了1.5T发动机和电动机组成的混动系统。官方表示，风行星海V9将瞄准20-30万中高端MPV市场，以宜家宜商全 2024年2月份居民消费价格同比上涨0.7% 环比上涨1.0%2024年2月份，全国居民消费价格同比上涨0.7%。其中，城市上涨0.8%，农村上涨0.5%；食品价格下降0.9%，非食品价格上涨1.1%；消费品价格下降0.1 中国外交部今天（8日）举行例行记者会。会上，有记者就日本知名漫画家鸟山明因病逝世提问。对此，外交部发言人毛宁表示，我们对鸟山明先生逝世表示深切的哀悼，向他的家属表示诚挚的慰问。鸟山 。本文链接：申建国：车企入局动力电池市场，“鲶鱼”来了？http://www.sushuapos.com/show-4-2129-0.html
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。
上一篇： 1143辆进口道奇酷威汽车被再次召回