近日，韩国进口车协会（KAIDA）发布2026年4月韩国进口汽车注册数据，国内汽车产业迎来里程碑式突破：中国产汽车在韩新注册量首次超越日本汽车，成功跻身韩国进口车市场第三位。
据韩国进口车协会（KAIDA）官方发布的2026年4月数据显示，当月韩国进口汽车整体市场稳步增长，总注册量规模可观。其中，中国产汽车在韩国新注册登记数量达2023辆，同比大幅增长272.6%，创下历史单月新高，占据韩国进口车市场6%的份额；同期日本产汽车注册量仅为1974辆，市场份额5.8%，中国汽车以49辆的微弱优势完成对日系车的历史性反超，终结了日本汽车在韩国进口市场长期领先于中国的局面，也是中国汽车入韩以来首次在单月注册量和市场份额双超日系品牌。
从整体市场排位来看，当前韩国进口车市场梯队格局清晰。欧洲汽车品牌依旧占据绝对主导地位，4月新注册量高达16835辆，稳居市场首位；美国品牌以13611辆的注册量紧随其后，位列第二；中国汽车成功逆袭登顶第三，日本汽车滑落至第四位，欧美垄断、日韩角逐的传统市场格局被彻底打破。
值得注意的是，新能源车型成为中国汽车突围的核心主力，也是此次实现反超的关键支撑。数据显示，中国品牌在韩新能源汽车渗透率持续攀升，2022年中国电车在韩市场份额仅为4.7%，2025年已飙升至33.9%，三年实现超7倍增长；2026年第一季度，中国电动汽车在韩销量同比暴涨286.1%，增长势头遥遥领先其他进口品牌。
目前正式实现上牌销售、计入韩国进口车统计数据的主力品牌为比亚迪。比亚迪自2025年4月正式登陆韩国市场，落地ATTO 3、海豹、海狮07、海豚四款纯电车型，仅用11个月便实现在韩轿车累计销量突破1万台，2026年4月单月销量突破2000辆大关，成功跻身韩国进口汽车品牌销量榜单前十。与此同时，多家头部中国车企加速入局抢滩：吉利旗下高端纯电品牌极氪已于2026年5月正式落地韩国，在首尔核心商圈开设旗舰展厅，主推极氪7X等高端智能纯电车型，主攻韩国中高端新能源市场；小鹏汽车也已启动韩国市场筹备工作，完善渠道与售后布局，即将正式入市。此外，商用车领域，宇通、比亚迪商用车早已深耕韩国新能源客车、物流车市场，在公共交通、商用运输领域占据稳定市场份额，形成乘用车+商用车的全方位出海布局。
此次中国汽车在韩实现对日系车的反超，意义深远。这不仅证明中国汽车产品质量、技术实力、智能化水平已得到严苛海外市场的认可，也标志着中国汽车出海正式从“低端性价比输出”转向“高端技术、品质输出”。
3月4日，梅赛德斯-奔驰与宝马合资成立的北京逸安启新能源科技有限公司正式落户北京朝阳，将在中国市场运营超级充电网络。以北京朝阳为起点，双方将进一步拓展在中国市场的超级充电网络布局，以满足国内客户对充电服务日 21世纪经济报道记者张梓桐 李玉敏北京报道3月5日，第十四届全国人民代表大会第二次会议开幕，国务院总理李强作政府工作报告。21世纪经济报道记者注意到，在政府工作报告中，“区域协调发展 3 月 7 日消息，吉利今日再次推出龙腾版车型，几何 E 萤火虫 301KM 龙腾版 5.98 万元，号称“电比电低”，首款 300 公里 5 万级纯电 SUV。作为参考，几何 E 萤火虫长宽高分别为 4006*1765*1550mm，轴距为 2485mm，301KM 流 2024年2月份居民消费价格同比上涨0.7% 环比上涨1.0%2024年2月份，全国居民消费价格同比上涨0.7%。其中，城市上涨0.8%，农村上涨0.5%；食品价格下降0.9%，非食品价格上涨1.1%；消费品价格下降0.1 21世纪经济报道 记者郑雪 北京报道保护知识产权就是保护创新。面对新业态、新技术，知识产权如何发力？中小企业作为创新主体，又该如何破解知识产权保护难题？知识产权检察是知识产权保护体 21世纪经济报道记者 缴翼飞 实习生 潘晓霞 北京报道3月9日，住房和城乡建设部部长倪虹在十四届全国人大二次会议的民生主题记者会上表示，构建房地产发展新模式是破解房地产发展难题、促 。本文链接：韩国进口车市场前三 中国汽车在韩注册量首超日本http://www.sushuapos.com/show-4-24097-0.html
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