近日，韩国进口车协会（KAIDA）发布2026年4月韩国进口汽车注册数据，国内汽车产业迎来里程碑式突破：中国产汽车在韩新注册量首次超越日本汽车，成功跻身韩国进口车市场第三位。
据韩国进口车协会（KAIDA）官方发布的2026年4月数据显示，当月韩国进口汽车整体市场稳步增长，总注册量规模可观。其中，中国产汽车在韩国新注册登记数量达2023辆，同比大幅增长272.6%，创下历史单月新高，占据韩国进口车市场6%的份额；同期日本产汽车注册量仅为1974辆，市场份额5.8%，中国汽车以49辆的微弱优势完成对日系车的历史性反超，终结了日本汽车在韩国进口市场长期领先于中国的局面，也是中国汽车入韩以来首次在单月注册量和市场份额双超日系品牌。
从整体市场排位来看，当前韩国进口车市场梯队格局清晰。欧洲汽车品牌依旧占据绝对主导地位，4月新注册量高达16835辆，稳居市场首位；美国品牌以13611辆的注册量紧随其后，位列第二；中国汽车成功逆袭登顶第三，日本汽车滑落至第四位，欧美垄断、日韩角逐的传统市场格局被彻底打破。
值得注意的是，新能源车型成为中国汽车突围的核心主力，也是此次实现反超的关键支撑。数据显示，中国品牌在韩新能源汽车渗透率持续攀升，2022年中国电车在韩市场份额仅为4.7%，2025年已飙升至33.9%，三年实现超7倍增长；2026年第一季度，中国电动汽车在韩销量同比暴涨286.1%，增长势头遥遥领先其他进口品牌。
目前正式实现上牌销售、计入韩国进口车统计数据的主力品牌为比亚迪。比亚迪自2025年4月正式登陆韩国市场，落地ATTO 3、海豹、海狮07、海豚四款纯电车型，仅用11个月便实现在韩轿车累计销量突破1万台，2026年4月单月销量突破2000辆大关，成功跻身韩国进口汽车品牌销量榜单前十。与此同时，多家头部中国车企加速入局抢滩：吉利旗下高端纯电品牌极氪已于2026年5月正式落地韩国，在首尔核心商圈开设旗舰展厅，主推极氪7X等高端智能纯电车型，主攻韩国中高端新能源市场；小鹏汽车也已启动韩国市场筹备工作，完善渠道与售后布局，即将正式入市。此外，商用车领域，宇通、比亚迪商用车早已深耕韩国新能源客车、物流车市场，在公共交通、商用运输领域占据稳定市场份额，形成乘用车+商用车的全方位出海布局。
此次中国汽车在韩实现对日系车的反超，意义深远。这不仅证明中国汽车产品质量、技术实力、智能化水平已得到严苛海外市场的认可，也标志着中国汽车出海正式从“低端性价比输出”转向“高端技术、品质输出”。
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