日前，宝马在美国南卡罗来纳州格林维尔工厂完成第五代宝马X5车型的全球首发，同步官方也释放重磅消息：全新一代X5 M高性能车型将继续搭载V8发动机，打消了全球燃油性能车爱好者对这一经典机型停产的担忧。
全新宝马X5 M60e xDrive
目前来看，全新宝马X5在动力系统会兼容纯电、插混、燃油甚至是氢动力等多动力单元，但宝马并未让M性能旗舰全面电动化，V8动力将继续保留在产品序列中。本次换代的第五代宝马X5采用新世代（Neue Klasse）家族设计语言，整车架构具备极强动力兼容性，原厂设计初衷优先适配纯电动力总成，同时预留燃油、混动系统安装空间。
此前行业普遍猜测，在电动化转型节奏加快的背景下，主打高性能的X5 M或将彻底切换纯电动力，推出iX5 M取代燃油V8版本。伴随官方官宣，这一猜想被正式推翻，八缸动力得以保留，成为宝马平衡电动转型与燃油性能情怀的关键举措。
现款在售X5 M搭载4.4升双涡轮增压V8发动机，辅以48V轻混系统作为辅助动力，整套系统综合最大功率617马力，峰值扭矩750 牛・米，匹配专属M xDrive四驱系统。这套48V轻混仅起到启动发电、小幅动力补强作用，电机仅能额外输出12马力，核心动力输出完全依靠V8内燃机。
针对下一代X5 M的动力形式，宝马并未公布完整技术参数，业内主流推测新车不会采用纯燃油布局，大概率升级为V8插电混动的组合方案。参考宝马现有旗舰M车型XM Label版的动力架构，其4.4T V8发动机搭配197马力电机，整套插混系统综合输出可达738马力，这套成熟高性能插混总成存在下放至全新X5 M的可能性。不过宝马官方表示，完整动力规格、调校数据还需等待更长时间才会对外披露，现阶段仅确认 V8 内燃机不会取消。
在全球车企加速停产大排量燃油机、全面转向电动化的行业背景下，宝马坚持为X5 M保留V8动力，释放出清晰的产品战略信号：品牌不会一刀切放弃燃油高性能产品线，针对热爱内燃机声浪、大排量驾驶质感的细分消费群体，持续提供燃油/混动高性能选择。这套V8插混路线，也将成为宝马M部门平衡排放法规、性能需求与用户情怀的折中解决方案。
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