21世纪经济报道记者李金萍 南宁报道
西部陆海新通道上的“南宁支点”货运量再创新高。
10月12日，在2026年“活力中国调研行”广西主题采访活动现场，21世纪经济报道从南宁铁路物流中心获悉，今年截至10月11日，南宁国际铁路港累计发送石料、纤维板、调味品、汽车零配件等货物785万吨，到达铝土矿、啤酒、饲料等货物300万吨。其中，中越班列累计发送货物2.9万标箱，已成为全国铁路出口越南的最大货物集散中心。
（图：南宁国际铁路港，摄影 李金萍）
南宁国际铁路港是连接中国西南地区与东南亚国家的重要物流枢纽，也是南宁陆港型国家物流枢纽的核心项目。
据记者现场了解，项目占地8140亩，邻近绕城高速和城市快速环道，距离南宁吴圩国际机场仅26公里，具备独特的公铁、海铁、空铁联动优势。项目总投资约100亿元，按照“一核两港七区”功能布局分四期建设，自2012年3月全面开工以来，累计完成投资超68亿元。
港区主要有铁路货运、跨境电商、专业市场等功能。其中，铁路货运板块含8条作业线、4处站台、11座线边仓库及5处堆场，于2019年全部建成；电商物流区引入顺丰速运服务东盟快递分拨；农产品物流区已聚集11家大米贸易企业，年加工产能约65万吨。
南宁国际铁路港投资发展有限公司副总经理廖明亮表示，今年港区还计划投资2896万元，建设集装箱拆装箱区二期、新能源装卸机械充电设施等项目，持续完善货运服务功能。
为何南宁国际铁路港成为企业出海东盟的渠道选择？
中国铁路南宁局集团有限公司南宁铁路物流中心南宁南营业部经理杨达琨告诉21世纪经济报道记者，跨境运输时效是重要原因，2023年湘桂铁路南宁至凭祥段提速改造完成后，中越快速通关班列南宁南站至越南安员站全程最快压缩至14小时，较开通初期提升约70%。
杨达琨同时介绍，为服务中国—东盟经贸合作，南宁国际铁路港已推行“铁路快速通关”模式，跨境货物可在港内申报、查验后直接出境，同时搭建“线上+线下”全方位服务体系，企业可随时通过线上办理跨境业务，中越班列目前基本实现“天天班”。
国铁南宁局数据显示，2026年二季度广西始发中越班列发送出口货物8940标箱，环比一季度增长13.5%。
面向下一步发展，南宁国际铁路港正从普通工业品跨境运输向生鲜冷链等多元品类拓展。今年4月1日，搭载着约100吨东盟热带水果的中越冷链班列首次抵达南宁。
南宁国际铁路港投资发展有限公司副总经理廖明亮表示，港区将锚定“东盟水果聚广西、全国优品销东盟、双向循环促升级”的战略目标，深挖南宁作为东盟物流中转地、水果产销互补核心区的独特价值。依托中越跨境班列常态化开行，发挥南宁国际铁路港公铁联运核心优势，联动南宁综保区（二期）海关监管场所及设施，全面落地进口“两段式准入”“附条件提离”、出口集中申报查验政策。重点布局水果“大进大出”集散、批发市场分拨、保税仓储、落地加工、集中查验出口等核心业态，全面提升国际物流枢纽能级，打造安全高效、互联互通、产业融合的水果跨境贸易流通体系。
（作者：李金萍 编辑：李博,视频编辑甘俊,强燕 视频编辑：甘俊）
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