日内瓦车展参展商锐减，中国车企成为主力军
武子晔
瑞士时间2月26日，受疫情影响停办4年的日内瓦车展再度开幕。
与上一届相比，本届日内瓦车展仅有20余家车企参展，参展商数量锐减，奥迪、奔驰、宝马和大众等欧洲车企巨头均未参展，福特、通用、特斯拉以及本田、丰田、日产等国际车企也未出席。官方信息显示，20余家的参展商中，国外主流品牌仅有上汽名爵、比亚迪、雷诺、达契亚、日本商用车企五十铃及美国造车新势力 Lucid等，其他品牌多为小众品牌。
规模持续锐减是传统五大国际车展共同遇到的难题。2018年，日内瓦车展的参展商数量超过200家，2019年减少至180家。2020年，日内瓦车展原计划有150余家车企展示900余款重磅新车，举办96场发布会，但由于疫情因素，2020年日内瓦车展被取消，多家车企纷纷将计划在车展上举行的新车发布会转为线上直播。
值得注意的是，中国车企比亚迪和上汽出席了本届日内瓦车展。而本届日内瓦车展参展阵容较大的五家车企就包括比亚迪和上汽，其他三家为雷诺、达契亚和Lucid，这五家企业构成了参展的主力军。从参展车型数量和展台面积看，上汽与比亚迪明显占优。
上汽集团旗下智己、MG两大自主品牌携包括智己L6和MG3 HEV在内的10款电动、智能新车亮相车展。智己汽车还发布了出海战略，2024年，L7和LS7将进军墨西哥、中东、南美、东南亚市场；2025年，LS6和L6将进军全球。比亚迪则携八款新能源车型出席2024年日内瓦车展。其中，宋PLUS DM-i(海外版命名为SEAL U DM-i)首次在欧洲亮相，该车型将于2024年第二季度在欧洲上市。此外，比亚迪旗下百万级高端新能源汽车品牌仰望也首次在欧洲亮相。
当前，中国车企正在加快出海的步伐。乘联会数据显示，2023年中国汽车实现出口522万辆，同比增长54%。比亚迪等自主车企对日内瓦等国际车展的热情源于欧洲电动车需求激增，这给中国车企带来了巨大的市场机会。欧洲汽车制造商协会发布最新数据显示，2023年欧盟境内新能源汽车销量增长势头强劲，其中电动车全年销量超过150万辆，同比增速高达37%，市场占有率已达到14.6%；混合动力车销量更是高达270万辆，市场占有率超过25%。
乘联会秘书长崔东树表示，在燃油车方面，中国车企技术相较于欧美国家的产品仍处于落后的状态，但在新能源技术方面明显更加先进。中国新能源汽车出口有较大的空间，而且当前欧洲市场新能源车资源相对紧张，同时还有一些政策的支持，为中国新能源车出口创造了有利机会。
不过，自主车企进军欧洲市场仍面临盈利性问题。一家自主车企高管此前向记者表示，如果完整在当地建设品牌、渠道和服务能力，年销10万辆是一个盈利门槛，而当前中国能实现这个目标的企业并不多。
3 月 5 日消息，长城汽车股份有限公司今日发布 2024 年 2 月产销快报，2 月合计销量 71027 辆，同比增长 4.12%；1-2 月合计销量 175057 辆，同比增长 34.91%。汇总各品牌销量情况如下：哈弗品牌：当月销量 44731 辆，去年同 广东“开年第一果”——湛江徐闻菠萝于近日上市了，徐闻县委、县政府一如既往地发出了《致全球菠萝采购商的一封信》，代表湛江市徐闻县15万勤劳朴实的菠萝果农，诚挚邀请全球采购商到“中 21世纪经济报道记者 孙燕 上海报道3月5日，国务院总理李强作政府工作报告时指出，坚持教育强国、科技强国、人才强国建设一体统筹推进，创新链产业链资金链人才链一体部署实施，深化教育科技 据路透社报道，日前，欧盟委员会发布紧急通知称，计划开始对从中国进口的纯电动汽车（BEVs）进行海关登记。报道称，此举为欧盟对中国电动汽车发起“反补贴调查”的一部分，若最终调查认定中国电车接受了所谓“不公平补贴”，欧盟 或许不少朋友会认为，在未来的电气化时代，保时捷Panamera EV与保时捷Taycan家族的定位存在冲突，不过日前，保时捷对此给出了解释，他们认为两者是可以共存的。 首先，保时捷官方表示，Taycan家族会和保时捷在燃油车时代的 3月9日消息，在自动驾驶领域，特斯拉当前可以说是非常独特的，因为其坚持采用纯视觉方案，而非不少国内厂商使用的带有激光雷达的“融合感知”，不过有一家品牌则坚定地跟随特斯拉采用纯视觉，它正是极越汽车 。本文链接：日内瓦车展参展商锐减，中国车企成为主力军http://www.sushuapos.com/show-4-3461-0.html
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