4 月 23 日消息，据国际能源署 (IEA) 最新发布的《全球电动汽车展望》报告，预计 2024 年全球有超过五分之一的新车销售将是电动汽车，未来十年电动车需求将持续飙升。
报告指出，不断上涨的电动车销量将重塑全球汽车产业，并显著降低道路交通领域的石油消耗量。IEA 乐观地预测，2024 年全球电动车销量将保持强劲势头，达到约 1700 万辆。今年第一季度，电动车销量同比增长 25% 左右，与去年同期相比增速保持稳定，但基数有所扩大。值得一提的是，今年第一季度全球电动车销量已经基本与整个 2020 年持平。
预计中国市场将继续领跑，预计 2024 年中国电动汽车销量将跃升至约 1000 万辆，占中国汽车总销量的 45% 左右。美国市场方面，预计今年约有九分之一的新车销售为电动汽车。欧洲市场尽管整体乘用车销量前景疲软，部分国家也取消了电动车补贴政策，但预计电动车仍将占到其四分之一的新车销量。
这一强劲增长延续了 2023 年的势头。去年，全球电动汽车销量飙升 35%，达到近 1400 万辆。尽管需求主要集中在中国、欧洲和美国，但一些新兴市场 (例如越南和泰国) 也呈现出增长态势，这两个国家的电动车销量分别占到新车总销量的 15% 和 10%。
报告显示，电池制造领域的投资浪潮表明，电动汽车供应链正不断发展，以满足汽车制造商雄心勃勃的扩张计划。因此，预计道路上电动汽车的占比将继续快速攀升。仅根据当前的政策设定，到 2030 年，中国道路上预计有将近三分之一的汽车将是电动汽车，美国和欧盟的比例则接近五分之一。
这种转变将对汽车行业和能源领域产生重大影响。在中国，2023 年售出的电动汽车中，超过 60% 的购置成本已经低于燃油汽车。在美国和欧洲，燃油汽车的平均售价仍更便宜，不过激烈的市场竞争和不断改进的电池技术预计将使电动车价格在未来几年下降。中国汽车制造商出口的电动汽车不断增长 (注：2023 年中国电动汽车出口占全球总销量的一半以上) 也将进一步降低电动车购置成本。
根据 IEA 的报告，确保公共充电设施的可用性与电动车销量同步增长对于电动车市场的持续发展至关重要。2023 年，全球公共充电桩的安装数量比 2022 年增长了 40%，其中直流快充桩的增长速度超过了交流慢充桩和交流快充桩。
然而，IEA 同时也指出，为了使电动车保有量达到各国政府承诺的水平，充电网络需要到 2035 年增长六倍。与此同时，还需要政策支持和周密规划，以确保充电需求带来的电力负荷不会使电网不堪重负。
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