 |
建设中的“海基二号”。 |
广东深圳东南约240公里，蔚蓝海面波涛起伏，总高338.5米的亚洲第一深水导管架“海基二号”，稳稳矗立在324米深的海床之上，露出10余米的黄色导管架端头，等待与上部油气生产平台“合体”。
4月5日，在打桩锤和水下机器人的配合下，第十六根钢桩“钉入”海底地层134米，至此，“海基二号”导管架水下打桩作业全部完成。
每根钢桩长约170米、直径约2.7米，总重量相当于1万辆小汽车，尺寸和重量均为亚洲之最。“它们深深扎入海床，让导管架经受住复杂海况考验。”中国海油流花油田开发项目工程师王德洋说。
不远处，一艘红白相间的灌浆船抵达作业现场，准备后续灌浆作业。灌浆船通过管线，将特质水泥填满钢桩与裙桩套筒间的空隙，让导管架更加稳固。
导管架相当于“地基”，用于支撑海上油气平台的庞大“身躯”。放眼全球，有数千座导管架生产平台，但应用水深超过300米的不足10座。“海基二号”作业海域平均水深约324米，总重达3.7万吨，用钢量接近北京国家体育场，是国内首次在超过300米水深的海域安装固定式导管架。
深水安装、吨位巨大、海况复杂，每一个难题都是世界级的。中国海油项目团队以科技创新为引领，攻坚克难，让“海基二号”在海水中站得更稳、更久——
高盐高湿环境和风浪流等冲击，对导管架的钢材强度提出更高要求。如果采用传统钢材，导管架下水重量将达到约4.2万吨，超过目前国内外建造场地、施工船舶等资源的承载能力。
研发国产高强钢，让导管架“减脂增肌”。项目团队联系各大钢厂试生产，反复摸索、攻坚，终于研发出了新型420兆帕级超高强钢厚板。“这一材料使导管架减重约5000吨，节省材料及船舶改造费上亿元。”中海油研究总院工程研究设计院副院长付殿福说。
“海基二号”扎根300多米的深水，那里看不见、摸不着，如何监测？
数字孪生平台成为解决方案。
海上数据采集传输中心、380组监测传感器、海底全剖面流观测平台等设备和系统的架设，让240多公里外的陆地指挥中心能够模拟生成一座数字孪生导管架。“虽然深水中看不见、摸不着，但风、浪、流等环境数据和导管架状态参数，我们可以一清二楚。”中国海油深圳分公司深水工程建设中心主任工程师王火平说。
海洋经济的发展前途无量。积极培育和发展新质生产力，是加快构建现代海洋产业体系的关键之举。不断以新质生产力激发新动能新优势，必将推动我国海洋经济高质量发展取得新的更大成效。
【隔夜重磅】 特朗普“带货”卖鞋，一双399美元 据美联社18日消息，美国前总统唐纳德・特朗普近日突然出现在费城会议中心，并推销一款特朗普品牌球鞋，这双鞋定价399美元(约合2800元人民币)，被命名为“永不言败高帮 春节假期中国民航运输旅客创历史新高 中新社北京2月18日电 (记者 刘文文)记者18日从中国民航局获悉，2024年春节假期(2月10日―2月17日)民航市场平稳有序运行，全国民航累计运输旅客1799.2万人次，日均运输旅客224.9 龙年春节档的卖相与怪相 龙年春节档迎来尾声。回望春节前夕，无超级大片，多数影片都是熟面孔且不举行首映，观众进影院如开盲盒。以“贾玲减重100斤”为首的各种营销策略铺天盖地袭来，一度让部分观众产生逆反心理，对 四年亏掉10年利润，中国民航飞向何处 | 供给侧调查 2023年是中国民航连续亏损的第四年。 疫情三年，民航全行业累计亏损超过4000亿，2023年虽然大幅减亏，但依然没能扭亏为盈，全行业亏损288亿，其中航空公司亏损170亿 “奥德修斯”着陆！时隔50多年美国航天器首次登月 中新网2月23日电 综合美媒报道，当地时间22日，美国“直觉机器”公司研发的月球着陆器“奥德修斯”在月球着陆。 美国全国广播公司(NBC)称，这是时隔50多年美国航 中新经纬2月22日电 据“中国铁路”微信号消息，2月21日，全国铁路发送旅客1201.2万人次，铁路运输安全平稳。2月22日，全国铁路客流持续高位运行，预计发送旅客1125万人次，加开旅客列车867列。 各地铁路部门积极应对低温 。本文链接：研发国产高强钢、搭建数字孪生平台，“海基二号”—— 挺立深水勇创新http://www.sushuapos.com/show-5-11410-0.html
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。