中新网宣城10月11日电(韩苏原 刘鸿鹤)10月11日9时，宣(城)绩(溪)高铁正式开通运营，首趟始发列车G9298次从宁国南站开出驶向宣城站，宣城至绩溪北站间最快39分钟可达，瞬间拉近了皖南城市群的距离，宛如一幅优美的山水画卷缓缓铺展，至此，长三角高铁营业里程突破7600公里。
乘坐宣绩高铁首发列车的旅客有序在宣城站下车。 中新社记者 韩苏原 摄
宣绩高铁位于安徽省宣城市境内，正线全长115公里，设计时速350公里，全线设宣城、宁国南、绩溪北3座车站，其中宁国南站为新建车站。从整个长三角路网布局看，宣绩高铁北接宁安、商合杭高铁，南接杭黄、合福高铁，可打通南京都市圈及苏中地区经宣城、黄山至福州快速大通道，对促进长三角地区互联互通和对外联系具有重要作用。
“以前带着孩子回合肥很不方便，全程至少要花费3个小时，中途还要转车，现在宣绩高铁开通了，只需要一个半小时，缩短了回家的距离”。带着孩子回合肥娘家的毕梦蕊表示，这次非常开心能乘坐宣绩高铁首发列车，以后可以经常回家看看了，宣城的景色也很美，希望大家都来转转。
毕梦蕊一家乘坐宣绩高铁首趟始发G9298次列车出行。中新社记者 韩苏原 摄
安徽省发展改革委铁建办四级调研员李冲说，宣绩高铁建设对皖南交通运输布局、大黄山文旅产业发展等带来的变化和影响。宣绩高铁开通前，宣城至黄山没有直达车次，马鞍山、芜湖至黄山需要绕经池州折返。宣绩高铁运营后，将沟通商合杭高铁与合福高铁，形成马鞍山、芜湖、宣城至黄山城际快速通道。宣绩高铁开通运营后，通过与杭黄、合福、昌景黄、池黄等相关路网衔接，能够形成长三角地区旅客到达“大黄山”地区的便捷铁路通道体系，对支撑大黄山世界级休闲度假康养旅游目的地建设具有重要作用。
据悉，宣绩高铁最高时速按350公里运营。开通运营初期，铁路部门按照日常线、高峰线安排旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达26列。宣城至绩溪间首次开行动车组列车，宣城至绩溪北站间最快39分钟可达，较目前经皖赣铁路运行的普速旅客列车压缩1小时46分钟；南京南站经宣绩高铁至绩溪北、黄山北、南昌东站分别最快1小时48分钟、1小时53分钟、4小时4分钟可达，动车组列车最快运行时间较目前经宁安高铁、京港高铁、池黄高铁、杭昌高铁等线路，分别压缩57分钟、42分钟、47分钟。
中新网宣城10月11日电(韩苏原 刘鸿鹤)10月11日9时，宣(城)绩(溪)高铁正式开通运营，首趟始发列车G9298次从宁国南站开出驶向宣城站，宣城至绩溪北站间最快39分钟可达，瞬间拉近了皖南城市群的距离，宛如一幅优美的山水画卷缓缓铺展，至此，长三角高铁营业里程突破7600公里。
乘坐宣绩高铁首发列车的旅客有序在宣城站下车。 中新社记者 韩苏原 摄
宣绩高铁位于安徽省宣城市境内，正线全长115公里，设计时速350公里，全线设宣城、宁国南、绩溪北3座车站，其中宁国南站为新建车站。从整个长三角路网布局看，宣绩高铁北接宁安、商合杭高铁，南接杭黄、合福高铁，可打通南京都市圈及苏中地区经宣城、黄山至福州快速大通道，对促进长三角地区互联互通和对外联系具有重要作用。
“以前带着孩子回合肥很不方便，全程至少要花费3个小时，中途还要转车，现在宣绩高铁开通了，只需要一个半小时，缩短了回家的距离”。带着孩子回合肥娘家的毕梦蕊表示，这次非常开心能乘坐宣绩高铁首发列车，以后可以经常回家看看了，宣城的景色也很美，希望大家都来转转。
毕梦蕊一家乘坐宣绩高铁首趟始发G9298次列车出行。中新社记者 韩苏原 摄
安徽省发展改革委铁建办四级调研员李冲说，宣绩高铁建设对皖南交通运输布局、大黄山文旅产业发展等带来的变化和影响。宣绩高铁开通前，宣城至黄山没有直达车次，马鞍山、芜湖至黄山需要绕经池州折返。宣绩高铁运营后，将沟通商合杭高铁与合福高铁，形成马鞍山、芜湖、宣城至黄山城际快速通道。宣绩高铁开通运营后，通过与杭黄、合福、昌景黄、池黄等相关路网衔接，能够形成长三角地区旅客到达“大黄山”地区的便捷铁路通道体系，对支撑大黄山世界级休闲度假康养旅游目的地建设具有重要作用。
据悉，宣绩高铁最高时速按350公里运营。开通运营初期，铁路部门按照日常线、高峰线安排旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达26列。宣城至绩溪间首次开行动车组列车，宣城至绩溪北站间最快39分钟可达，较目前经皖赣铁路运行的普速旅客列车压缩1小时46分钟；南京南站经宣绩高铁至绩溪北、黄山北、南昌东站分别最快1小时48分钟、1小时53分钟、4小时4分钟可达，动车组列车最快运行时间较目前经宁安高铁、京港高铁、池黄高铁、杭昌高铁等线路，分别压缩57分钟、42分钟、47分钟。
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