民航冬春航季将至，票价、周度计划运力皆同比有降，全球民航业呈现五大新特点
记者 胡皓琼
今年民航冬春航季将于10月27日开启，民航周度计划航班量同比微降。在昨日举行的“2024年北外滩国际航运论坛・北外滩国际航空论坛”上，财联社记者了解到，目前全球民航呈现新特点，包括票价下跌、商务出行比例下降、低成本航空发展快速、国际市场恢复分化等。从今年的冬春航季预测数据来看，也体现了票价同比下降的特点。
新航季国内周计划航班量同比降0.9%
从航班管家提供的数据来看，今年冬春航季，民航客运航班周度计划航班量(不含外航)将达到12.7万班次，同比下降0.6%。其中，国内周计划航班量同比下降0.9%，国际同比增长4.9%，港澳台地区同比下降13%。
其中机场方面，该平台数据显示，国内千万级机场41座，周度进出港18.4万班次，同比2023年冬春航季下降1.4%，进出港时刻量占国内机场进出港时刻总量的77.8%，同比微降0.4个百分点。
至于从整个冬春航季情况来看民航客运周度计划航班量的同比下降，上海交通大学船建学院交通运输工程系副教授张志鹏告诉财联社记者，从数据来看，航司也正在寻求最适合的运力投放规模，以免航线出现运力过剩而拉低客座率。
“冬春航季最大的特点就是有元旦假期、春节假期，但也包括四季度淡季。对于航司来说，能否在假期期间抓住机遇，通过灵活的票价调控和航线的优化，是航司在营收上提升的关键点。同时，从促销举措方面，可以通过‘双十一’‘双十二’等消费旺季采取相关的销售策略和多元化的飞行产品套餐，也将有利于航司的收入。”张志鹏说。
航旅纵横行业发展部总经理赵楠表示，从旅客出行需求看，预计哈尔滨、新疆等地区的冰雪游以及三亚、海口等地区的避寒游将成为旅游主旋律，航空公司会根据旅客出行需求，增加冬季热门旅游城市的航班运力，保障旅客出行。
全球民航业呈现五大新特点
从今年以来的情况看，中国民用航空局副局长、党组成员梁楠在会上称，上海国际航空枢纽国际航班已恢复至疫情前的95%，高于全国平均水平7个百分点。
机场方面，客流呈现明显恢复。上海机场集团党委书记、董事长秦云表示，今年前三季度，上海两机场客流9300万人次，同比增长34%，单日客流创历史新高，货运量307万吨，同比增长12%，其中出入境客流增长明显超过2500万人次，同比增长112%。
据首都机场集团总经理郏建青介绍，集团公司预计今年实现旅客吞吐量2.4亿人次，其中北京两机场实现1.1亿人次，2025年旅客吞吐量实现2.6亿人次，较2019年(同期)增长15%。
民航方面，C919集齐三大航是今年民航业新特点之一。中国东航集团党组成员、副总经理李晔透露，C919将成为东航的主力机型，截至今年9月底，东航C919已服务492天，累计安全起降4288架次，飞行11151小时，先后运载58万旅客。目前东航C919运营航线的平均客座率达到82.7%，高于同航线其他机型，航班正常率和日利用率稳步提升，油耗水平等运行经济性能指标接近国际同类机型标准。
整体来看，中国航空运输协会理事长、党委书记王昌顺分析道，当前全球民航发展主要呈现以下新特点：
一是票价下跌，今年上半年美国机票价格同比下降9%，我国民航市场叠加高铁竞争的冲击，机票价格跌至历史低位，价格战从国内卷至国际，这是导致部分外国航空公司退出中国市场的原因之一；
二是商务旅客出行比例下降，今年前三季度美国以休闲旅游为主的周六、周日客流量增长10%，休闲旅游新趋势正在形成。我国国内航线的商务旅游占比下降三个百分点，休闲旅游上升2.7个百分点；
三是低成本航空快速发展，像印度的靛蓝航空、爱尔兰瑞安航空航班量已经超过2019年的40%，美国大型网络航空公司国内市场份额已经从2000年的73%，下降至今年上半年的52%，今年上半年春秋航空营业收入净利润同比分别增长22.97%和62.28%，经济效益国内领先；
四是国际市场恢复分化，今年前八个月美国国际航空旅客1.84亿人次同比增长11%，较2019年同期增长5.1个百分点，其中美国与哥伦比亚、哥斯达黎加、墨西哥、意大利等国际航线的旅客，较2019年同期增长了25%。目前我国国际航线恢复至2019年同期的90%左右，除个别航线以外预计到明年上半年将恢复到2019年同期水平；
五是数字化转型、绿色化提升和智慧化运行加速推进。
值得一提的是，前述票价下跌的特点，在今年冬春航季也有体现。根据航班管家数据，新航季首月(10月27日―11月30日)国内航线机票平均价格(不含税)同比去年回落约12%。
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