低空经济“飞入”进博会：意向订单超百架，空中出租车有望三四年内落地
记者 邵冰燕
多家头部eVTOL企业将载人真机“飞”入进博会，低空经济成为今年进博会最受关注的焦点之一。
澎湃新闻记者在第七届进博会现场观察到，今年进博汽车馆，专门开辟出了一块“未来低空出行”专区，包括沃兰特、御风未来、时的科技、览翌航空等多家eVTOL企业集中赴展，有的展示了自研的全尺寸载人真机，有的带来了1:3缩比模型机，现场观众人头攒动，想要试乘体验。
eVTOL(electric Vertical Take-off and Landing)，即电动垂直起降飞行器，得益于新能源汽车三电系统的外溢，电池、电机、电控技术的发展为飞行器电动化提供了基础，让分布式动力设计和智能化设计成为可能，技术发展驱动出行变革，eVTOL应运而生。有低空企业表示，eVTOL是整个低空经济领域最前沿、也最富竞争力的新质生产力代表，已经被视为“解锁低空经济最大增量中的关键变量”。
所谓低空经济，是指在3000米以下空域内，以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射多领域的综合性经济形态。从去年底中央经济工作会议提出“低空经济”以来，中央及各地地方政府都陆续出台了对低空产业的支持政策，国内低空经济正在迎来前所未有的爆发性机遇。
据工业和信息化部网站消息，近日，工业和信息化部召开低空产业发展领导小组第一次全体会议，研究部署推动低空产业高质量发展的重点任务。会议指出，当前，我国低空产业总体呈现良好发展态势，技术装备加快突破，应用场景积极拓展，信息基础设施支撑有力。会议还提及，要抓好重点产品，大力发展无人化、电动化、智能化低空装备，推动新一代信息通信技术、数字技术、人工智能等技术全方位赋能低空产业体系。
eVTOL企业进博密集签约：意向订单超百架，意向合作规模共超过45亿元
据澎湃新闻记者了解，第七届进博会期间，eVTOL企业沃兰特航空与南航通航、金鹿公务、中国通航、中国飞龙新签VE25-100意向订单超165架，订单金额逾35亿元。截至目前，沃兰特已完成8轮融资，VE25-100型eVTOL签订战略合作及意向订单860余架、意向订单金额220亿元，完整覆盖低空观光、培训、短途运输、货运、应急救援、城市出行等六大类eVTOL应用全场景，商业化进程全面提速。
进博会期间，eVTOL企业御风未来与国内唯一具有民用航空制造企业和航空服务业股东背景的金融租赁公司浦银金租达成战略合作，双方就100架M1纯电动力机型载人版eVTOL(电动垂直起降飞行器)达成战略合作采购意向，意向合作规模超10亿元。据悉，双方将深入推进交流eVTOL领域的产业模式和租赁合作方案，以支持御风未来M1等核心产品的交付和产能扩张。而在去年的进博会现场，御风未来收获了总价值2.3亿元的意向订单。
除了本土订单外，eVTOL企业TCab Tech时的科技与海外战略合作伙伴Autocraft共同签署合作协议。双方将共同探索和开拓E20 eVTOL在阿联酋低空旅游、空中出行等多元化的商业应用市场。此次合作也标志着时的科技正式进军海外市场，未来，将继续深入拓展“一带一路”海外市场。
“此次时的科技首次参展进博会，希望通过进博会这个国际化的平台，将中国的eVTOL推荐给更多的国内外供应商、客户和政府人员。”时的科技品牌总监徐安在进博现场告诉澎湃新闻记者，时的科技一直是一个国际化的企业、做全球化运营，目前在马来西亚、新加坡等都有分公司，未来在阿联酋也会设有分公司，“未来我们不仅要销售航空器，也会做好航空器的运营、维护保养和客户开拓。”
进博首秀、真机首展吸引关注，空中出行越“飞”越近
今年进博会上，有eVTOL企业首次赴展，也有企业是全球首次对外展示全尺寸载人真机。
澎湃新闻记者在现场看到，三款智能飞行器产品亮相御风未来展台，包括首次面向公众开放的2吨级大型M1 eVTOL(电动垂直起降)载人真机，以及两款已经成熟量产并广泛应用的中小型飞行器产品：150公斤级中型复合翼飞行器 E40H和25公斤级小型eVTOL产品 E5。其中，M1载人真机在全球首次公开亮相，同时现场还开放了“首批飞行体验官”活动，吸引了大批参观者前来零距离感受未来“打飞的”上下班的全新生活方式，展位前长队不断。
“在现场感受到未来新兴的交通出行方式，非常震撼。”一位现场体验者告诉澎湃新闻记者，以前进博会并没有什么机会可以看到电动垂直起降飞行器的真机，这次一连试了几家公司的真机产品，舒适感和实用感并存，“最主要的是空间挺大的，也能放行李。等未来正式踏入商业运行，eVTOL将颠覆传统意义上的大众出行，对于消费者而言，出行会更快、更有效率。”
未来空中出行或将以分钟计算。时的科技品牌总监徐安告诉澎湃新闻记者，时的科技自主研发的倾转旋翼载人E20 eVTOL的最大巡航速度为320公里/时，一次充电可以飞行200公里，从上海虹桥飞到浦东只要十几分钟，此外上海虹桥可以在半小时内飞到无锡。御风未来相关负责人介绍，M1使用纯电能源、复合翼构型，可以实现全自主无人驾驶飞行，单次充电可飞行250公里，巡航速度达200公里/小时，从进博会所在的国家会展中心到上海区域内的临港、张江或者苏州市中心都只需要15分钟左右。沃兰特合伙人、董事黄小飞告诉澎湃新闻记者，沃兰特首款产品VE25-100，巡航速度可达时速235公里，里程可达200公里至400公里，是目前世界范围内已知的起飞重量最大且客舱空间最宽阔的载人eVTOL航空器。在低空观光旅游用途中，以太湖景区环线为例，该航空器15公里的航程单次飞行只需10分钟。离城市30公里左右的路线，比如上海浦东机场到陆家嘴单次飞行时间约15分钟。跨城的飞行场景中，50至200公里航程单次飞行时间约15分钟至60分钟。
“eVTOL带来了十倍级安全、效率的提升，并将通航运营成本降低至原有的十分之一水平。”黄小飞告诉澎湃新闻记者，eVTOL的核心特点是更加经济、安全和舒适，单座每公里的售价只需要十几块钱，已经接近日常的专车出行服务费用，未来可以变成大众都能消费得起的交通工具，“这决定了eVTOL的飞机未来将更具有普适性，量可以做得非常大，变成公众出行的日常选择。”御风未来创始人兼CEO谢陵也指出，根据初步测算，搭乘御风未来研发的M1的价格只比现今出租车的价格稍高一点，并且产品一旦实现大规模应用，价格还将继续下降，成为名副其实的“空中出租车”。
业内人士告诉澎湃新闻记者，eVTOL使用纯电能源，起降无需跑道，并且可以实现智能化全自主飞行，不需要飞行驾驶员。区别于直升机集中动力和复杂的机械机构，分布式动力可以把动力从一两个发动机分布到四个八个甚至是二十个动力系统当中，使得机械机构简单，从而让eVTOL拥有更低的制造和维护成本，叠加无人驾驶和纯电能源的成本优势让整体的综合运营成本降至直升机的15%左右。它拥有的高安全性、低成本、绿色环保、噪声小等特点，使其被普遍认为是未来城市低空出行最好的交通工具，目前也是全球各国航空领域竞逐的新高地。
当前，低空市场仍然火爆，企业适航节点确定，未来三四年将会迎来国内eVTOL落地的新阶段。包括时的科技以及沃兰特等多家eVTOL企业高管此前向澎湃新闻透露，其公司载人eVTOL型号计划在2026年获得适航取证，并在2027年正式实现商业化运营。沃兰特合伙人、董事黄小飞曾告诉澎湃新闻记者，目前全球主流的eVTOL厂家取证集中在2026年至2027年，盈利可能在此之后，但市场普遍看好这个产业，有效的资本市场会支持一个早期行业的发展与建立。
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