交通物流是推进全社会物流成本降低的关键领域，发挥着先导性、基础性、保障性作用。目前，我国已建成全球最大的高速铁路网、高速公路网、邮政快递网和世界级港口群，综合交通网络总里程超600万公里。2023年全国货运量达556.8亿吨，邮政寄递业务量完成1625亿件，交通物流运行质效稳步提升。接下来，要进一步调结构、谋改革，以交通提质推动物流降本增效。
加快联网补网强链。我国综合立体交通网持续完善，但仍需处理好建强网络与畅通末梢的关系。要优化综合立体交通网络布局，深入推进国家综合货运枢纽补链强链。实施铁路货运网络工程，完善普速铁路网络和重载铁路，推进实施国家内河水系联通工程，持续优化“西煤东运”“北煤南运”“北粮南运”通道。补齐城乡物流末端短板。
促进运输模式创新。经过一系列改革，单一运输方式的降本空间已经不大，可以通过持续深化运输结构调整和发展多式联运实现降本增效。例如，推进大宗货物和中长距离运输“公转铁”“公转水”；加快铁路专用线进港区、进园区、进厂区；发展集装箱公铁、铁水联运，推进一单制、一箱制，创新打造稳定运行、品牌化的多式联运产品。
构建供应链生态。制造业占比较大是我国物流成本高的重要原因之一。可以通过延伸服务链条，让物流企业加快融入制造业产前、产中、产后环节，推动物流企业、生产企业和电子商务企业等形成高效供应链合作，促进产业链供应链融合发展，更高效地把生产和消费联系起来，实现降本增效。
提升数智化水平。数字技术高速度、透明化、可追溯、易交互等特点和优势，能够补上物流链本身存在的短板。应发展智慧物流等新业态新模式，有序推动自动驾驶、无人车、无人机在重点区域示范应用。加快交通物流设施数字化转型升级，利用基于人工智能和大模型的供应链协同平台，整合物流各环节数据，推动信息实时共享和全链路管理。
与全社会物流成本相比，我国单纯的运输成本并不高，如公路运输中，每车公里成本比美国低24%、比日本低49%。因此，要注重深化综合交通运输体系改革，降低制度性成本；加快构建统一开放的交通物流大市场；推进铁路货运市场化改革，促进道路货运高质量发展，加大对航空货运空域时刻资源支持力度；进一步完善综合交通运输管理体制机制，稳步推进交通物流公共数据资源开发利用。
在推进物流降本增效过程中，要注重保护相关从业者利益。货运是国民经济发展的基础性服务业，开放时间早、从业人员多，是人民群众就业择业的重要领域。要在运输服务、权益保障、技能培训等方面加大投入，确保深化改革平稳进行。（作者：金观平）
长三角观察｜揽人、赶工、抢订单：春节拼经济“热辣滚烫” 2月10日是正月初一，上午10点，满载工业品、电子产品和衣帽服饰的新春首列“义新欧”中欧班列从浙江义乌铁路口岸出发，驶往西班牙马德里。 在江苏昆山的华 商务部新闻发言人2月22日表示，春节期间，消费市场年味浓、活力足、人气旺，销售较快增长，实现良好开局。预计一季度消费市场将呈现平稳增长态势。春节期间，消费活动丰富多彩。商务部举办全国网上年 北京朝阳小红门社区卫生服务中心春节守“医线”不打烊本报记者 | 王春华2月13日，大年初四的早上7点半，北京市朝阳区小红门社区卫生服务中心二楼的一处诊室内，王建萍大夫已经穿好白大褂，准备开始一天的接 约7折“抄底”剩余50%股权，领展全资吞下上海万科七宝项目，6个月过渡期后拟更名 对于此次7折收购七宝万科广场剩余50%股权，领展资产管理发言人向《每日经济新闻》记者介绍： 七宝项目规模庞大且兼具长期增长潜力， 广西南宁新能源全产业链加快成型 中新网南宁2月22日电 (黄令妍 韦雅丹)广西南宁市工信局党组书记、局长卢晴22日介绍，当地新能源全产业链加快成型，比亚迪、多氟多等一批重大项目投产，龙电华鑫、宸宇富基等项目落 。本文链接：金观平：稳步提升交通物流运行质效http://www.sushuapos.com/show-5-40188-0.html
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