12月29日,由广西交投投资建设、中交路建承建的广西最长跨海大桥、广西首座单跨超千米全漂浮体系悬索桥——龙门大桥正式通车。
龙门大桥是《国家公路网规划(2013-2030年)》国道228丹东至东兴广西滨海公路主线的重要组成部分,西起钦州市龙门港镇,东至钦州港区,全长7.6公里,其中桥梁全长6597米,主航道桥采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥,通航净高44.6米,可满足20000吨级邮轮通航要求。
据中交路建广西龙门大桥项目经理安邦介绍,龙门大桥项目是广西交通建设史上规模最大、技术最复杂、标准最高、跨越海域环境最复杂的跨海通道工程。建设难度不仅体现在“跨”的距离上,也表现为“海”所带来的特殊状况,桥址区多条航道交汇、穿越红树林自然保护区边缘、地处台风多发海域且面临高温、高湿、高盐雾环境条件,给项目建设带来了重重挑战。
在174米高的西索塔施工过程中,为减少高空作业风险,提高施工效率,中交路建项目团队以每节6米为一个标准节段,分为30个节段对索塔进行浇筑。钢筋安装采用整体节段吊装工艺,钢筋节段在地面绑扎成型,整体吊装至塔柱上对接安装,仅用230天完成西索塔施工,缩短工期近3个月。在边跨钢箱梁施工过程中,中交路建项目团队抢抓潮位窗口期,与时间赛跑,零误差将重约1500吨的边跨钢箱梁整体提升38米,再水平荡移5米,精准放落到过渡墩上。1500吨边跨钢箱梁整体提升、荡移技术的顺利应用,成为桥梁工程建设史上的又一次创新突破。龙门大桥锚碇在桥梁建设史上首次运用“大直径桩+二期槽段”圆、矩咬合桩复合基础施工技术。中交路建项目团队多次邀请专家评审,反复论证、优化方案,强化施工组织保障,仅用86个小时,完成5.86万方混凝土一次性连续浇筑,创下海中桥梁混凝土浇筑世界纪录。
工程建设期间,中交路建项目团队自主研发的“重力式锚碇桩板组合式免内衬地连墙施工技术”荣获广西建设工程施工科技进步水平一等成果评价,2022年广西壮族自治区工法、2022年交通建设“微创新”成果、2023年交通建设“四新”成果、2023年桥隧产业技术及产品科技创新成果等荣誉。
放眼望去,龙门大桥宛如蛟龙,横跨茅尾海之上。大桥两座桥塔以中国红为主色调,采取中国古典龙门造型,寓意北部湾经济鱼跃龙门、快速腾飞。作为北钦防一体化的重大基础设施支撑项目,龙门大桥通车后,将打通广西滨海公路的“卡点”,将防城港与钦州港的行车时间由原来的1.5小时缩短至25分钟左右,有力促进北钦防一体化和北部湾经济区高质量发展,助力西部陆海新通道建设。(中国发展网)
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