“买短乘长”致使列车超载，今年春运又出现了。据媒体报道，近期有列车经过河南信阳时，因一些旅客未在票面到达站下车造成超员，导致部分正常购票旅客没能上车。经过铁路部门协调安排，这部分旅客退票后，有些人自行离开，有些人选择乘坐后续列车。
如果在平时，“买短乘长”只要按规定补票，也是被允许的。根据《铁路旅客运输规程》，旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车时，在有运输能力的情况下列车可予以办理，核收越站区间的票价和手续费。春运属于运输高峰期，铁路运力紧张，如果大量旅客选择“买短乘长”，到站不下车，就容易导致列车超载，不仅影响正常购票旅客的出行，还会干扰列车的运输秩序和运行安全。根据规定，在无运输能力时，列车有权拒绝旅客补票和继续乘车。
因此，对春运期间恶意“买短乘长”甚至意图逃票的现象，铁路部门要明确拒绝。否则对那些遵守规则的旅客是非常不公平的。从本质上讲，买票乘车是一种合同和契约，购票成功意味着旅客和铁路部门之间形成了客运合同关系，后者有义务按时把旅客送达目的地。在运力紧张的背景下，如果因为有人“买短乘长”拒不下车，就让正常购票的人吃亏，那会消解铁路运行各项管理规则的严肃性、权威性。在这方面，铁路部门应该拿出更有力的举措，加大对恶意“买短乘长”的惩处力度。
当然，也要看到一些“买短乘长”旅客的无奈。正如网友所言，“要是能买到票，谁不想买一张有座位的票?”还有网友坦言，为了能买到坐票，自己不是“买短乘长”，而是“买长乘短”，宁愿多花钱买长程票、全程票。对于类似诉求，同样不能忽视。
的确，为满足旅客春运出行需求，近些年铁路部门采取了多项措施，增加运力供给，优化购票流程，提升调度、管理的科学性，尽可能让大家买票出行更加方便。但一到春运，热门时间热门线路仍是“一票难求”，“放票即候补”的无奈还在困扰着很多返乡人、返程人。
对此，除了增加运力投放、加密车次频率，还需要铁路部门在精细化管理上下更大、更多功夫。能不能利用大数据、人工智能等技术手段，更加准确地分析和预判客流变化?能否根据旅客的实际出行需求，动态调整不同站点的放票数量?能否梯次安排运力投放，实现运能和需求的精准匹配?能否在补票管理上更有针对性，帮助一线客运人员提前制定应对举措?只有供需对接更精准、措施办法更精细，旅客的春运出行才能路畅心更畅。
每年几十亿人次的春运，考验着交通运输领域的治理水平。更好满足出行需求、改善出行体验，应该是春运始终不变的目标。
《 人民日报 》( 2025年02月10日 14 版)
机票扩大免费退改范围：航司越“卷”消费者越得利 然玉 1月10日起，南航、东航新版机票退改规则生效。根据公告，南航、东航扩大了客票免费退改范围，放宽了因病退改规则，并新增了票价波动的退票规则等。被视为“ 公安部：开展整治“飙车炸街”专项行动，去年查处案件7.4万起 中新网1月11日电 据公安部网站消息，2023年，全国公安交管部门持续强化违法犯罪打击整治和问题隐患治理，不断深化便民利企改革，推动公安交管服务迈上新台阶 中新经纬2月18日电 “文旅之声”微信号18日消息，2024年春节假期，全国国内旅游出游4.74亿人次，同比增长34.3%；国内游客出游总花费6326.87亿元，同比增长47.3%。 文旅部介绍，2024年春节期间，文化和旅游部组织开展“欢欢 今天《中国电子报》刊登西北工业大学校长、中国工程院院士宋保维署名文章《发挥教育科技人才优势 为建设制造强国贡献高校力量》现将文章登载如下，以飨读者。制造业是国家经济命脉所系，是立国之本、 新华社记者熊轩昂春风送暖，阳光和煦。2月21日上午，昆明市2024年“春风行动”暨“春暖农民工”服务行动专场招聘会在南坝人力资源市场举行。记者在现场走访观察到：参加招聘会的企业涉及领域广，涵盖智能制 春节档还是挣钱的好档期吗？ 中新网北京2月23日电(记者 张曦)2024春节档已进入尾声。 如果要用一个词来形容今年的表现，无疑是“魔幻”。 一边是80.16亿创纪录的票房成绩(2024年2月10日至17日)，一边是四部电 。本文链接：“买短乘长”致超载 管理还须更精细http://www.sushuapos.com/show-5-45430-0.html
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。
上一篇： 抗流感“神药”成“紧俏货”？