瞪羚企业是如何炼成的？如何助力瞪羚企业跑出加速度？中新经纬推出《瞪羚进化论》系列报道，走进部分瞪羚企业，对话企业负责人，深入观察这些企业的成长和发展潜力。
中新经纬6月3日电 (谢婧雯 魏薇)“随着新能源汽车的发展，公司近三年以年均超35%的营收增速和超20%的平均利润增长水平，2024年被评为江苏省瞪羚企业。”江苏隆丰电子有限公司(下称隆丰电子)财务总监郭海云在接受中新经纬采访时说道。
这家成立于2016年的国家级高新技术企业，从韩系汽车配套起步，逐步进入新能源汽车连接系统领域的第一梯队，客户覆盖长安、比亚迪、奇瑞，吉利、起亚，小鹏等国内外头部车企，并在新能源汽车智能座舱线束细分赛道名列前茅。
近日，中新经纬记者走进隆丰电子，深入探究这家瞪羚企业的成长密码和进化之路。
看准国产替代的广阔前景
隆丰电子成立于2016年5月，位于江苏盐城，是一家专注于新能源汽车连接系统的研发、生产和销售的生产制造企业。隆丰电子可以提供在汽车整车线束及电子集成模块领域，从前期设计开发到后期量产的体系化解决方案，主要产品包括新能源整车高低压线束、集成电路控制开关及控制器等。
线束就像一辆车的血管和神经，将汽车的各个零部件连接在一起，承载着整车的动力传输与信号交互。每一根导线、每一处端口，都是汽车“神经系统”的关键节点，保障电能与数据在车内畅通无阻地流动。
隆丰电子创始人王成龙，曾在汽车线束系统公司京信电子中国区任职高管多年，历任资深设计开发，项目管理，市场营销等多个岗位，有丰富的项目实战落地经验。
在外企工作期间，王成龙看到了汽车线束国产化替代的价格优势和广阔前景，于是在2016年创业成立了隆丰电子。
郭海云表示，最初，隆丰电子为韩国车企现代、起亚提供局部线束及换挡开关等产品。随着韩系汽车市场的下滑，隆丰电子调整战略，打入欧美市场，同时也着力拓展中国国内自主品牌市场。2021年，公司进一步拓展高端电动车品牌市场，与吉利领克、沃尔沃等品牌建立合作关系，并建成千级/万级SMT(集成电路贴片组装产线)无尘车间各一条。2022年，隆丰电子开始转型，重点布局智能座舱领域，并获得多项资质认定。
据郭海云介绍，在智能座舱线束领域，隆丰电子已跻身全国头部供应商；在热管理无刷电机线束领域，曾达到中国国内最高市场占有率20%的份额，并获得江苏省专精特新企业称号。
截至2024年底，隆丰电子在手订单总计超12亿元，协同设计开发中的新车种26款，预计后期总销售额超25亿元。
如今，隆丰电子的在职员工已经从4年前的不到50人拓展至近400人，产品广泛应用于国内外多个知名汽车品牌。
转战新能源汽车
隆丰电子的成长历程中，转型新能源无疑是其最大的一次押注。
郭海云回忆道，2018年前后，燃油车仍然占据市场主流，很多人并不看好新能源车的前景。“当时，我们认为新能源车是未来发展的方向，坚定地押注新能源赛道，和中国国内的新能源车品牌进行合作。”
据中国汽车工业协会发布的数据，2018年，中国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆；2024年，中国新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，产销量均已达到2018年的10倍多。“随着新能源车自动驾驶、智能网联的飞速发展，对汽车连接系统的轻量化、集成化、智能化提出了更高的要求。”郭海云说。
从传统燃油车的电子控制系统，到新能源汽车复杂的电池管理、自动驾驶模块，线束的精密程度直接决定车辆运行的稳定性与安全性。
郭海云称，过去，传统汽车的连接系统长期面临“体积大、信号传输慢、成本高”的难题，传统线束整车长度达3千米～5千米，重量高达60公斤～80公斤，且信号传输速度受限，仅为1MB/S，且由于每台车大约有1500个回路，主要通过手工完成，人工成本居高不下。
“隆丰电子自主研发的‘轻量化集成连接系统’，通过模块化设计和以太网通信技术，能将线束长度缩短至1千米以内、重量降低至20公斤以内、减重70%左右，信号传输速度提升至千兆级别。”郭海云表示。
进口全自动切断压接产线 来源：受访者提供郭海云进一步介绍，线束轻量化能够增加新能源车的续航能力，缓解里程焦虑的问题，还能为汽车节省空间。“传统线束要占很大一块地方，现在车里可以有更多地方腾出来配置别的东西，比如车载冰箱等。成本方面，因为可以实现自动化装配，比传统线束人工成本最高可降低约30%。”
在高压电机线束领域，隆丰电子为美国某知名新能源电车品牌提供配套的电机线束产品，市占率一度达到20%以上。这些线束产品采用了先进的绝缘技术和制造工艺，能够在高电压、大电流的环境下稳定运行。
郭海云提到，早期隆丰电子经营保守，长期保持零银行贷款，仅依靠自有资金实现供应链账期运转。在企业技术攻坚与产能扩张的关键阶段，南京银行的投贷联动服务成为其重要助力。2023年，隆丰电子引入黄海金控领投、南京银行旗下基金跟投的融资，完成资本化跨越，公司目前已完成天使轮融资。她还透露，公司正在筹备创业板上市中。
郭海云表示，隆丰电子每年都会做一些新品开发，新品的毛利润通常比较高，能维持2年～3年的高毛利期。
“当年研发，当年就实现量产，我们的落地速度非常快，而且都有专利保护。”郭海云举例道，2024年隆丰电子申请了一项头枕音响快速插拔线束专利。该专利技术实现了头枕音响四档调节，保证音箱功能正常使用，还可以实现快速插拔，放倒前排座椅和后排连成沙滩椅模式，增加了座舱的舒适性和趣味性。目前该产品已经在多款车型实现量产。
隆丰电子的SMT贴片产线 来源：受访者提供此外，隆丰电子还开发了车载USB及Type-C充电口等车载单品。“我们有三种方案，支持全协议快充，不管你的手机是哪个品牌都可以支持快充功能，功率可以从18W到100W，根据客户需求定制。”郭海云说，目前，隆丰电子已与长安，阿维塔等客户形成深度合作，为其提供定制化的解决方案。
谈到公司未来的技术创新方向，郭海云表示，根据隆丰电子判断，传统线束的占比会越来越低，无线传输技术会越来越成熟，后期信号线可能会被逐步退出市场。
不过，郭海云也提到，考虑到安全性问题，汽车行业的很多技术会经过多年验证，确保上路安全才能使用。传统线束也不会在一两年内被全部取代，在一些相对不涉及安全性的部位，比如顶棚等，会尝试做新方案变更，会有一个循序渐进的过程。
郭海云表示，公司计划在未来进一步拓展低空飞行，机器人等新兴领域，利用其在新能源汽车零部件领域的技术积累和制造经验，为更多的行业提供高质量的产品和服务。
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责任编辑：罗琨 李中元
本文链接：【瞪羚进化论】减重40公斤背后，隆丰电子如何为新能源车线束“瘦身”？http://www.sushuapos.com/show-5-57226-0.html
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