眼下,南方的杨梅、荔枝等水果迎来上市期。为了破解新鲜水果的运输难题,湖南、广东的铁路部门联合当地果农,科学制定运输方案,让娇嫩的水果乘坐高铁快速到达消费者手中,保证了新鲜度,降低了损耗率。

走进湖南省靖州苗族侗族自治县的杨梅基地,一颗颗杨梅鲜艳欲滴、缀满枝头。这里的杨梅果大核小、酸甜多汁,但鲜果娇嫩、保鲜期短,过去传统运输耗时长、损耗大,制约了产业发展。今年,当地第一次通过“冷链+高铁”模式,将杨梅快速送到消费者手中,减少了运输途中的损耗。

湖南省靖州苗族侗族自治县杨梅专业合作社负责人 孙炼:现在我们的杨梅都是经过严格筛选,摘下来立即预冷,采用专业包装(泡沫保温箱加足量冰袋)。

包装好的杨梅通过冷链车到达高铁站以后,车站启用专用安检通道,最大限度压缩货物停留时间。待列车停靠以后,工作人员迅速完成杨梅装车作业。目前G6144次列车的7号车厢已被改造为杨梅专厢,每天都将怀化的新鲜杨梅,快速送达广州,确保新鲜杨梅“才下枝头就上舌尖”。

怀化高铁南站值班站长 袁自传:从怀化出发,3小时50分钟可以送到广州白云站,相当于下午采摘的杨梅,晚上可以送到广州,第二天早上可以送到客户手里,运输价格与各大主流快递公司持平,甚至更加优惠。

近期,广州南站和广州白云站始发的G696次和G568次列车,针对荔枝开展快销助农运输,每日预留4节高铁车厢,朝发午至,半天内便能送达周边主要城市。据了解,较传统陆运,高铁运输的效率提升3倍以上,鲜果损耗率控制在5%以内。
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