漳汕高铁全线进入跨海大桥架梁施工阶段
中新网福州11月26日电 (记者 龙敏)记者从中国铁路南昌局集团有限公司获悉,11月26日,在漳汕高铁福建段东山跨海特大桥施工现场,随着一榀重达数百吨的箱梁精准安放在桥墩上,标志着漳汕高铁全线进入跨海大桥架梁施工阶段。
11月26日,在漳汕高铁福建段东山跨海特大桥施工现场,随着一榀重达数百吨的箱梁精准安放在桥墩上,标志着漳汕高铁全线进入跨海大桥架梁施工阶段。此次完成首榀箱梁架设的东山跨海特大桥全长20.26公里,是漳汕高铁全线最长的跨海桥梁。图为漳汕高铁东山跨海特大桥建设现场。(无人机照片) 中新社发 陆逸 摄
此次完成首榀箱梁架设的东山跨海特大桥全长20.26公里,是漳汕高铁全线最长的跨海桥梁。“大桥跨海域线路长、施工条件复杂。”东南沿海铁路福建有限责任公司漳汕指挥部副指挥长曾清生说,“我们建立了严格的质量管控体系,组织专家团队开展多轮技术论证,针对地下孤石、滩涂区地质、潮汐落差大等具体难题,制定了专项施工方案,并围绕跨海区域桥梁施工关键技术进行了课题研究攻关。”
曾清生介绍,进入冬季以来,施工团队还针对海域季风强劲的特点,采用信息化管控系统实时监测环境影响,科学安排吊装作业时间,确保架梁施工安全有序推进。
在位于架梁现场旁的“智慧工厂”――东山制梁场内,多榀不同尺寸的巨型箱梁正在预制生产。“我们建立了数字化智控中心,引入了多项智能设备辅助操作。比如,钢筋焊接实现了自动化定位加工,关键部位的凿毛打磨由机械臂完成,防水层喷涂也实现了机械化作业。”中铁四局东山制梁场总工程师乔晓伟介绍,这些箱梁在经过严格的质量检测后,由专用运梁车运送至架设点位。整个生产过程通过数字平台进行全流程管理,有效提升了箱梁预制和架设的整体效率。
漳汕高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分,于2024年2月4日正式开工建设。线路自漳州站引出,经福建省漳州市,广东省潮州市、汕头市,终至汕头站,全线共设7座车站,正线全长约175公里,设计时速350公里。建成通车后,将与福厦高铁、汕汕高铁等线路衔接,进一步完善区域路网结构,成为东南沿海地区城市与长三角、大湾区之间互联互通的重要通道,对便利沿线民众出行、推动闽粤两省沟通协作、促进区域经济社会协调发展具有重要意义。(完)
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