沪宁合高铁南京特大桥建设取得新进展
中新网南京1月7日电 (蔡 青 刘忠云)7日,新建上海至南京至合肥高速铁路(简称“沪宁合高铁”)南京特大桥建设取得新进展:总重达6300吨的转体梁逆时针旋转60度后,跨越京沪铁路运营干线,实现精准转体,为后续箱梁架设奠定了基础。
1月7日,航拍沪宁合高铁南京特大桥跨京沪铁路转体梁实现成功转体。蔡 青 摄作为中国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分,沪宁合高铁是沪渝蓉高速铁路的东段线路,起自上海市新建上海宝山站,经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市,以及安徽省滁州市、合肥市,接入既有合肥南站,线路全长约554公里,设计时速350公里,全线设16座车站。
中铁上海工程局沪宁合高铁南京枢纽2标二分部项目经理袁波介绍,当日转体的连续梁全长97.5米,施工过程中采用转体法工艺,解决了营业线施工安全管控、大吨位转体精度控制等系列技术难题。
1月7日,航拍沪宁合高铁南京特大桥跨京沪铁路转体梁实现成功转体。蔡 青 摄沪宁合高铁是长江经济带综合交通枢纽建设的重大工程,也是南京构建直连全国的“米”字形高速铁路网络的关键节点,承担起沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输任务。项目建成后,将在上海、南京、合肥都市圈之间建起新快速通道,对打造“轨道上的长三角”、优化沿江地区铁路网布局等具有重要意义。(完)
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