中新网西安2月17日电 题：铁路上的“设备卫士”：以夜色为岗 守护春运平安路
作者 党田野 杨雨璇
城市尚在酣眠，凌晨的西安北站轨道旁，几束手电的光束已然刺破夜色。26岁的刘鹏飞紧了紧肩上的工具包，与同事们并肩出发，踏上不足4小时的“天窗作业”征程――这是动车组密集运行间隙，唯一能对5T安全监测设备开展维护的宝贵窗口期。
图为刘鹏飞与同事正在进行设备调试。 宋文豪 摄作为中国铁路西安局集团有限公司西安动车段综合设备车间的技术骨干，刘鹏飞所在班组承担着西安北站 TEDS(动车组故障图像检测系统)、TADS(动车组轨边声学诊断系统)、TPDS(车辆运行品质轨边动态检测系统)等5T设备及夜间临修设备的巡检维修任务。
据了解，这套被称为铁道旁“安全哨兵”的监测系统，是动车组出行安全的第一道防线。当列车以300公里时速行驶时，设备可在毫秒间完成对走行部、轴承、轮对等核心部位的动态监测，通过采集分析数万个实时数据，及时排查安全隐患、捕捉故障苗头，为列车平稳运行提供数据支撑和安全保障。
春运启动后，夜间增开的动车组使本就紧张的“天窗”时间更为紧凑，刘鹏飞和同事们的检修节奏也相应加快。寒夜的轨道旁气温偏低，凛冽寒气顺着衣领渗入，脚下的道砟硌得人脚掌发紧，但他们无暇顾及这些不适，手电光束始终照亮作业前路，道砟被踩踏的声响，伴随着检修工作的全程。
由于设备安装在枕木下方，操作空间有限，工作人员只能匍匐俯身或屈膝跪地开展作业。刘鹏飞贴近冰冷的设备外壳，借着手电光线逐寸排查内部状态，用指尖在器械上细致摸索，不放过任何一处细微异常，确保维修检查无死角。
图为刘鹏飞与同事正在进行设备调试。 宋文豪 摄凌晨三点，刘鹏飞和同事们完成最后一处机房的巡检与设备维修。他认真填写检修记录，逐字逐句核对各项设备数据，保障每一台5T设备都处于最佳运行状态。抬手用袖口擦过额角的汗渍，刘鹏飞说：“只要设备正常运行，列车平安出发，大家的辛苦就值得了。”
回程途中，刘鹏飞回望检修完毕的设备。这些设备将在新的一天里，为往来动车组完成数千次精准动态监测，持续守护春运出行安全。
当第一列始发动车组缓缓驶入站台，车厢暖黄灯光与铁轨旁的检修灯交汇，新一天的运输保障工作正式开启。在全国铁路网中，无数像刘鹏飞一样的铁路设备维护人，以夜间的坚守与精准操作，守护着每一趟春运归途的平安。(完)
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