21世纪经济报道记者 高江虹 北京报道
8月31日，2024年暑运收官。铁路和民航都各自交出了暑运成绩单。
中国国家铁路集团有限公司对外披露，7月1日至8月31日，全国铁路累计发送旅客8.87亿人次，同比增长6.7%，日均发送旅客1431.2万人次，创暑运旅客发送量历史新高，其中8月10日至12日连续3天单日客流超1600万人次；国家铁路累计发送货物6.7亿吨。
民航方面，据航旅纵横披露，2024年暑运期间，全民航累计运输旅客超1.4亿人次，日均228万人次，比2023年暑运增长12%，比2019年增长18%。国内航线的旅客量超1.2亿人次，同比2023年增长7.9%，同比2019年增长20.8%，国内航司执飞国内航线旅客量占总运输量的86%；国内航司执飞国际航线旅客量超1440万人次，同比2023年增长69.2%。
数据可见，无论是铁路还是民航，暑运数据都大幅超过疫情前，走向正常增长通道。
据国铁集团的数据，今年暑运期间全国铁路日均安排开行旅客列车10905列，同比增加636列、增长6.2%。
民航方面，进入8月以来，民航单日旅客运输量持续超过230万人次，8月10日达到245.14万人次，创单日旅客运输量历史新高。由于学生流和旅游流的集中释放，2024年的暑运高峰期出现时间与往年相比略有提前。2024年暑运期间，国内航线执行客运航班超89万班，同比2023年增长2.1%，同比2019年增长20%，国际及港澳台航线执行客运航班超13万班，同比2023年增长56.9%，同比2019年下降27.8%。
尽管暑运期间民航客运量和航班量涨幅不小，但出行票价呈现出更为“经济型”特征，国内航线整体的机票平均价格（不含税）比去年同期下降约10.7%，且呈现出“由低到高再到低”的趋势。
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