南方财经全媒体记者梁施婷 广州报道
据广东省交通运输厅透露，南沙至中山高速公路（简称“南中高速”）于10月30日下午15：00建成通车。南中高速联通广州、中山、深圳三市，串联多个高快速路和国省道，与深中通道形成Y字形路网。开通后，广州南沙至中山的行车时间可缩短到15分钟以内、至深圳的行车时间可缩短到20分钟以内，成为“黄金内湾”重要交通枢纽。这意味着三地携手进入“半小时生活交通圈”，广州与深圳两大一线城市由此在陆上牵手。
据了解，南中高速开通当日，南沙交通投资集团同步开行南沙至深圳的跨市公交专线，深圳巴士集团也将开通广州（南沙）一深圳跨市公交与广州（南沙）深圳机场快线，方便广州、深圳两地市民来往。
三大都市圈牵手进入“半小时交通圈”
南中高速是落实《南沙方案》等重大战略部署的基础设施项目，是国家高速公路网G2518、广东省高速公路网S78及跨珠江通道体系的重要组成部分。
项目全长32.4公里，由主线及南沙联络线（万顷沙支线）组成。其中，主线长21.6公里，起于南沙港快速新垦互通，终至新隆互通，与江中高速、广澳高速联接；南沙联络线（万顷沙支线）长10.8公里，起于新垦互通，终点通过万顷沙互通联接深中通道。项目全线为桥梁工程，设新垦-福安、保家、三丰、民众南、岐江新城、新隆、万环西路、万顷沙等互通立交9处，近期采用设计速度100公里/小时、双向6车道的高速公路建设标准。
南中高速的建成通车，将显著优化广州南部交通网络，成为支撑《南沙方案》及广州“两洋南拓”空间发展方针落实的重要基础设施，提升南沙“未来发展核”能级、助力广州“四个出新出彩”、建设中心型世界城市。
南沙联络线是南中高速（主线）连接深中通道的重要道路，也是深中通道连接广州、南沙的重要“一线”。项目联通广州、中山、深圳和珠江口西岸都市圈，促进珠三角区域一体化发展及深化粤港澳大湾区互联互通。这一超级通道，于广州而言，使其南拓推向海洋；于广深而言，使得国内两大一线城市20分钟“合体”；于湾区而言，推动粤港澳加速向纵深融合。
深圳、广州、中山伴随深中通道构建珠江口东西两岸融合的稳固三角形。作为这个三角形的顶点，南沙交通起着承东启西的作用。目前珠江口已开建（含建成、在建）了足足7条东西两岸跨江通道，其中有6条与南沙有关，“南沙含量”超过八成。
除了深中通道南沙线，南沙南部比肩广州南站的超级枢纽南沙站开建在即。在“超级枢纽”与“超级通道”的助力下，一批企业将目光齐聚于此，挖掘广深机遇。
“待南沙联络线正式通车后，南沙也与深圳、中山实现‘牵手’。从南沙20分钟内可抵达深圳宝安、15分钟可至中山城区，三地将携手进入‘半小时生活交通圈’。”南沙区住建局副局长郭晟表示，为提升镇街与连接深中通道的南沙线的衔接效率，南沙以凤凰大道、万环西路、市南大道3条道路快速化改造为基础，提前谋划打造一条自北到南的中轴大道，串联庆盛枢纽片区、蕉门河中心区、南沙枢纽片区等重点片区，并着力推进万顷沙南部路网规划建设，为南沙链接深中通道的南沙联络线畅通区域路网。深圳、中山方向来车可通过连接深中通道的南沙联络线进入中轴大道，无缝衔接转换到区内其他市政道路，十来分钟可抵达各重点景区。
多方合力，项目提前完工
南中高速开通较原定计划提早一年，跑出同期项目领先加速度。
2021年1月，南中高速提前实现全面开工，是“十四五”期间广东省第一个全线开工的高速公路项目。广州交投集团创新采用钢筋部品化加工及智能筑塔平台等自动化、智能化和智慧化技术，将传统需要4至5天搭建一节段缩短到1天半；通过“塔梁同步”施工技术，大大缩短钢箱梁架设周期，节省大桥建设工期近3个月。建设过程中，南中高速也克服了重大设计变更困难，以不到9个月的时间，在南沙联络线（万顷沙支线）高效设计、建设4条出入口匝道，服务南沙万顷沙南部片区和全民文化体育综合体场馆。
据了解，南中高速项目已入选交通运输部平安百年品质工程创建示范工程、绿色低碳交通强国建设专项试点，以及广东省交通强省建设、绿色公路、智慧公路等试点示范项目，连续两年获得全省在建项目质量安全评比第二名。
南中高速作为“黄金内湾”的交通枢纽，亦是进出广州的重要门户，项目沿线分布多处环境敏感点，涉及饮用水源保护区、珍贵红树林资源、脆弱海洋环境及珍稀湿地资源等，景观设计和生态环保要求高。广州交投集团创新开展高速公路与市政道路廊道共享、复合立体互通立交设计等工作，累计节省建设用地超300亩，为我市推广廊道共享、实现建设用地节约集约利用提供了借鉴参考。
广州交投集团还创新探索以智慧管控手段提升道路通行能力，较传统八车道物理扩容模式可减少征地面积约13%，降低工程造价约12%，为穿越城市群地区高速公路因地制宜改善路段拥堵、提质扩容提供智能化改造思路。
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