春运大幕拉开，家住山东威海的张素蕊坐上了回家的“复兴号”新车，惊喜不已：“以前我每年回家都要乘坐这条线上的列车，今年发现列车大变样了。”在张素蕊乘车的站台，崭新的“钢铁巨龙”静卧于钢轨之上，流线型的车头，一红一绿两条色带从车头延伸至车尾，它就是CR200J-C长编动力集中动车组。
图为CR200J-C长编动力集中动车组。新华社发
为提高既有线路运输服务品质，国铁济南局引进设计时速160公里的长编“复兴号”动集动车组。新车型配有卧铺、旋转座椅等，餐车配餐区也进行了适应性改进，让旅客乘车体验更加舒适。
更新换代后，普快列车的乘坐体验显著提升。普快列车又被称为“绿皮车”，一抹绿色已成为我国普通客运列车的独特印记。“以前为保证行车安全，传统的普快列车绝大多数达不到160公里的时速，如今依托技术升级，‘新绿皮’得以在不少站段区间全速运行，缩短旅客出行时间。”国铁济南局济南车辆段安全科副科长李峰说。
晚间出行的旅客准备乘车。新华社记者 张钟仁 摄
“新车通过优化门窗密封结构、隔音隔声材料等，降低了车内噪声。同时，车上增加的压力波控制功能，在列车通过隧道时，可有效降低车内压力波动带来的影响，让旅客乘坐更加舒适。”济南车辆段动集车间乘务组工长李洪湖说。
列车行驶，远山和田野不停地被列车抛在身后。记者在车上看到，乘客中有返乡的务工人员，也有不少年轻人。“刚放寒假，正好和几个朋友一起到威海看大海。这趟列车配套设施完备，对我们来说经济实惠。”大学生乘客陈源告诉记者，看着路上的风景，和朋友聊着天，让他觉得诗和远方触手可及。
C144列车工作人员在巡视列车。新华社记者 张钟仁 摄
新车型首迎春运，同样离不开后勤保障的支持。走进国铁济南局济南动集所，调度中心宽阔明亮，现场监控屏实时显示着各种数据，列车出检修及入库情况在屏幕上一目了然。在动集车检修基地，地勤机械师正在仔细检查车下的各个部件。
据了解，为满足春运期间旅客乘车需求，国铁济南局根据列车使用情况，在合理编制检修计划的基础上，提前筹备组建应急支援队伍，抽调部分有值乘经验、技术过硬的科室专职进行帮班，缓解运输压力，全力保障运力供给，为新车型的春运“大考”保驾护航。
来源：新华社
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