广湛高铁双线引入广州站工程完工
新快报讯 记者从国铁广州局获悉，广湛高铁双线引入广州站工程历经8个月的攻坚全面告竣，已具备开通运营条件，标志着广湛高铁这条粤西“大动脉”成功接入广州中心城区，助力广州站枢纽功能实现历史性跨越。而随着昨天调图开始后，广深港高铁“公交化”运营刷新全国密度。
高铁直抵城市核心将成为现实
广湛高铁双线引入广州站工程是贯通华南地区高铁网络的关键枢纽，也是激活广州铁路枢纽整体效能的战略支点，让高铁直抵城市核心成为现实。工程建成后，广湛高铁将与南广、贵广高铁一同实现广州站直达互通，为后续广南联络线、广深港高铁接入奠定坚实基础，构建起“多线交会、多点辐射”的客运枢纽格局。
对于广州站而言，此举不仅大幅拓展了服务腹地，将西南、华南、粤港澳大湾区核心城市紧密串联，更有效优化了区域铁路运输资源配置，分流广州南站等枢纽运输压力，实现“高铁进城”的历史性突破。
该工程地处广州市越秀区核心区域，施工区域被密集的城市建筑群、繁忙的市政交通网络和错综复杂的既有铁路干线层层环绕，施工空间极度受限、安全风险高、协调难度大，堪称在城市“心脏地带”开展的高精度“外科手术”。广州工程建设指挥部将技术创新与精细管理深度融合，工程开创性采用双层叠线框架结构，在有限空间内实现铁路线路的立体布局，破解了城市核心区线路引入难题。
记者了解到，最快本月底，最晚2月2日春运首日，广湛高铁就会开进广州火车站，实现广州市中心高铁直达粤西，具体可留意铁路12306 App上的售票信息。
广深港高铁“公交化”运营
成全国之最
广深港高铁实行新列车运行图后，新增列车52列，总开行旅客列车达415列，成为全国开行密度和停站频次最高的高铁线路。
所谓“开行密度最高”，直观体现是发车间隔全国最短。本次调图后，广深港高铁单日最高开行列车达415列，为全国单日开行列数最多的线路。“停站频次最高”则指沿线各车站停靠车次选择最为丰富。以虎门站和光明城站为例：虎门站停靠列车从调图前的236列增加至259列；光明城站停靠列车则从22列大幅提升至36列，沿线出行便利度显著增强。高峰时段每小时开行30列，平均2分钟一列，形成类似“公交化”运营的轨道交通模式，增强了粤港澳大湾区内部及对外的快速联通能力。
采写：新快报记者 许力夫
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