南方财经记者赵晓晨 广州报道
“广东连续6年成为全国唯一出生人口超百万的省份。”
“全省实有经营主体超2000万户，经营主体总量持续稳居全国第一。”
“‘百万英才汇南粤’行动，已吸纳超110万名高校毕业生在粤就业创业。”
“全省机场旅客吞吐量1.8亿人次，铁路旅客发送量达4.4亿人次。”
近期，广东省十四届人大五次会议开幕。在省政府工作报告中隐藏着一组关键信息：除了看到14.58万亿元经济总量、3.9%的GDP增速外，还要看到“人”这个核心因素——人往何处走，往往验证了一个地方的机会和活力。
人是消费的主体，是创新的源泉，是生产力中最活跃的因素。广东，拥有1.28亿常住人口、约1.5亿实时在粤人口。人们在这里过得好、有发展、有奔头，自然近悦远来。庞大的人口规模与活跃的人口流动，为广东带来了持续的劳动力供给、多元的消费市场和充沛的创新灵感，也共同构成了广东经济最深厚的“活力底盘”和“澎湃动力”。
“实物量”见证广东澎湃活力
一旦提及广东，大家最先想到的或许就是“人”。不妨先用一组数据来说明：
从人流来看，刚过去的跨年夜，广州地铁登顶“全国地铁单日客流新高”；元旦期间广东接待游客日均同比增长34.8%，实现旅游收入同比增长39.8%。
从物流来看，广州、深圳、东莞、揭阳稳居2025年快递处理量城市前十榜单，揭阳潮汕机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次大关让广东成为全国首个拥有四个千万级机场的省份。
从资金流来看，2025年末，广东以近30万亿元的信贷规模续居全国第一，“十四五”期间信贷规模累计增长超10万亿元。
巨大的人流、物流、资金流在广东交汇、奔腾、碰撞，孕育出无数商机。人为何而来？答案显而易见——广东老板多，就业机会也多。2025年，广东新登记的经营主体超过320万户，总量达2037.7万户，相当于每6个人就有1个老板。
分析结构，专注于细分领域技术创新、掌握关键环节的冠军企业、小巨人企业和高新技术企业在广东持续涌现。2025年，广东新培育国家制造业单项冠军企业47家、专精特新“小巨人”企业688家，预计高新技术企业达7.4万家、科技型中小企业达5.6万家。境内外上市公司总量达1224家，上榜世界500强企业增至18家。
2026年初，在广州知识城，粤芯半导体第四期项目正式启动，该项目总投资约252亿元，规划建设月产能4万片的12英寸数模混合特色工艺生产线，瞄准 AI、端侧AI、工业电子、汽车电子等前沿领域的需求。
在全球半导体产业周期波动、部分领域出现收缩的背景下，广东自主培养且首家进入量产的12英寸晶圆制造企业选择了战略性扩产。决策背后，是企业对未来需求的笃定，也折射出广东庞大市场主体群体面对波动时的典型姿态：向着产业链更高、更关键的位置主动进化。
（粤芯半导体。资料图）
无论是技术突破还是产业升级，最终都绕不开“人”这个核心要素。庞大的人口基数与持续的人口流入，为广东奠定了坚实的劳动力基础和消费市场规模。但要实现从“人口红利”向“人才红利”的关键跃迁，则需要将庞大的人力资源转化为支撑产业升级的高素质人才队伍。
广东正积极推动这一转变。通过实施“百万英才汇南粤”行动计划，已吸引超百万名高校毕业生在粤发展，并推动8019名港澳专业人才在大湾区内地便利执业。比亚迪研发工程师数量12万人，华为全球研发员工11.3万名，腾讯的科技类人才占比高达73%，这种人才规模和人才密度，令人叹为观止。平台吸引人才，人才创造价值，而价值又反过来滋养平台，由此形成一个强化区域竞争力的正向循环。
面对新形势，2026年广东省政府工作报告提出，要围绕重点产业链统筹布局平台、载体、人才、资金等各种创新要素资源。全面实施更加积极、更加开放、更加有效的人才政策，深化拓展“百万英才汇南粤”行动等。
广东省企业家领导科学研究会会长、广东工业大学管理学院教授惠青山认为，广东依然面临卓越工程师、大国工匠、高技能人才、高级管理人才、适应Al+的“兀”型人才供给不足等挑战。他建议，未来需要构建长效评价与激励体系，适当延长评价周期，为人才营造鼓励探索、宽容失败的创新环境，探索建立“科学家＋管理学家合作”的创新创业新模式。
“流量”重新定义广东竞争力
2025年，国铁广州局全年完成旅客发送量6.23亿人次，增长2.9%。广州白云机场年旅客吞吐量突破8000万人次大关，其中国际旅客超1660万人次。随着潮汕国际机场年旅客吞吐量突破1000万人次，广东成为全国首个拥有四个千万级机场的省份。
得益于交通日益完善便捷，催生了“跨城生活”“跨城观演”的新常态。香港居民周末搭乘高铁来深圳消费成为日常，广佛之间，每天有超过37万人跨城通勤，形成全国最紧密的双城生活圈，全省跨市通勤人口规模在2024年已达207万。“一小时生活圈”等软硬件联通，将单次旅行转化为高频交互，催生跨城居住、工作、消费的新模式，通勤圈和生活圈不断扩大。
广东省人大代表、广东华路交通科技有限公司总工程师、首席专家吴传海也是便捷交通的受益者。早些年，其团队与香港理工大学合作研发一款环保道路新材料，但跨境沟通成了障碍。关键的试样需要寄送，通关流程一走就是三四天，项目推进缓慢。
如今，从佛山出发，搭乘轨道交通一小时即可直达香港的实验室。团队成员可以上午在佛山制备测试样品，中午就带到香港与合作方面对面讨论，实现“当天问题、当天解决”。这份“说走就走”的便利，让联合研发效率倍增，新材料已顺利进入实地测试阶段。
吴传海的经历背后，“轨道上的大湾区”正在走向现实。过去十年，广东铁路运营里程从不足3000公里跃升至超过6400公里，其中高铁里程位居全国第一。特别是2025年年底，随着广湛高铁等线路开通，粤东粤西沿海形成了完整的高铁通道。路网的延伸直接催化了人流的涌动，2025年，广东接待游客近9.6亿人次，口岸出入境人员达5.2亿人次，其中外国游客增长超过三分之一。
“广东交通网络的优化升级，正推动区域发展格局从硬联通向大融合深化，形成三个相互嵌套、持续扩展的功能圈层。以高铁、城际铁路为骨架，城市间的移动从低频出行转变为高频通勤，也促进了产业链从简单地理集聚迈向深度功能协同，教育、医疗、文化等资源共享，则让区域更具吸引力，能够吸引并留住人才。”广东亚太创新经济研究院理事长李志坚表示，交通设施联通催生出通勤圈、产业圈、生活圈三大圈层的深度融合与迭代升级。这种“流动”正在重新定义广东的竞争力。
如果说轨道交通支撑了人流、信息流的高效流动，那么另一张同样密集的物流网络推动广货通达全球。
2025年，深圳港集装箱吞吐量突破3500万标准箱，广州港也超过2800万标准箱，两者稳居全球前十，广州国际港中欧班列出口的跨境电商货值超过6000万元人民币，同比激增20余倍。一张无缝衔接的公、铁、水、空联运网络，正以最低的时间和物流成本，将“广东制造”推向全球每个角落。
（深中通道促进珠江口东西两岸“半小时生活圈”形成。资料图）
十几年前，从珠三角的工厂仓库到深圳盐田港的码头，一辆辆满载“广东制造”的货柜车需要在高速公路上排起长龙。今天，在深汕小漠国际物流港，得益于“前港后厂”的产业布局模式，一辆刚下生产线的比亚迪新能源汽车，只需五分钟便能完成从工厂到滚装船舱的旅程，直航欧洲。
传统上，工厂选址往往优先考虑土地和劳动力成本。但在全球化竞争加剧的今天，物流效率成为同等甚至更重要的考量因素。“前港后厂”的产业布局模式，不仅意味着更低的物流成本和更快的资金周转，更改变着全球产业链对“广东效率”的认知。
这一效率优势，不断吸引比亚迪等高端制造企业持续加码投资。2025年，比亚迪新能源汽车海外销量首次突破100万辆，问鼎全球纯电销量冠军，其中从深圳高效出海的车辆贡献显著。
“对广东而言，高效物流不仅是降成本，更是重塑产业竞争力的基础设施。在先进制造业领域，多式联运体系让广东制造实现了从工厂到全球市场的高频、稳定直达。空铁、公铁、海铁联运的协同，也支撑了生物医药等产业链条的快速响应。”中山大学岭南学院经济学教授林江说。
美国在联合国大会上再次一票否决呼吁加沙停火的决议草案，这一举动再次引发了外界对美国在中东问题上的立场和偏袒以色列的质疑。巴勒斯坦常驻联合国观察员曼苏尔在会上发言时，手举因以军行动及围困而严重营养不良的加沙 南方财经全媒体记者 欧雪 深圳报道今年，中国外贸将迎来更加复杂严峻的外部形势。商务部部长王文涛此前在新闻发布会上表示，今后将扩大优质消费品、先进技术、重要设备、关键零部件进口 2024年3月5日，北京玻色量子科技有限公司（以下简称“玻色量子”）与深圳华大生命科学研究院（以下简称“华大研究院”）达成战略合作。此次签约，恰逢十四届全国人大二次会议，李强总理作政府工作报告时提出：在未来 近日，杭州安永环保科技有限公司（简称“安永科技”）正式签约入驻国内领先的科创管理大数据平台——企知道科创空间。安永科技是一家专注于超高压压滤机研发与创新的国家高新技术企业，安永科技在 记者2024年3月7日从海关总署获悉，今年前2个月，我国货物贸易进出口规模创历史同期新高，外贸实现良好开局。 海关总署公布的数据显示，今年前2个月，我国货物贸易进出口总值6.61万亿元，同比增长8.7%；其中，出口3.75万亿元，增长10.3% 他说，关于食品卫生，每一件事情都备受关注，建立起溯源空间，一旦出现问题，才能第一时间发现食品卫生问题的源头，然后堵住漏洞；他说，关于老旧小区加装电梯和更新电梯的提案，实际上是要解决“一老一小”“最后一米”出现的安全问 。
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