1月10日，记者从南京航空航天大学获悉，该校团队在国际上首次突破结构强度极限内的刚-弹耦合颤振屏障，将颤振临界速度提高62.5%，创造了该领域的世界纪录。相关成果近日发表于国际期刊《应用力学评论》。
图片来源：南京航空航天大学
论文共同通讯作者、南航教授黄锐表示，在世界航空科技领域，有一块难啃的“硬骨头”，即飞翼布局飞行器的刚-弹耦合颤振，这会导致飞机飞不稳、飞不快，如果飞行速度过快，甚至会造成解体。
十年来，团队围绕这一难题持续攻关、步履不停，最终提出仅含四个自由度的刚-弹耦合动力学模型，清晰探明了刚弹耦合颤振的机理，更精准揭示了敏感参数对颤振特性的影响规律，彻底摸清刚-弹耦合颤振的“脾气”。
同时，团队创新融合飞行力学与气动弹性的建模方法，成功研发出拥有完全自主知识产权的刚-弹耦合飞行力学建模软件，打破国外垄断。
借由上述技术的攻关，团队自主研制出展弦比超过10的柔性飞翼布局无人机验证机，在飞行试验中，验证机的刚-弹耦合颤振临界速度可提升62.5%。
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