近日，新开通的深中通道成为粤港澳大湾区的“顶流”，其中，深中大桥是深中通道上的关键控制性工程之一。记者从哈尔滨工业大学（深圳）了解到，该校科研团队研究成果成功运用到深中通道中。
深中大桥为满足通航需求，采用了主跨1666米的世界最大跨径离岸海中悬索桥方案，桥面高达91米，又处在珠江口开阔水域、强台风频发区，抗风问题突出。而拉索是悬索桥受力的关键构件之一，面对高温、高湿、高盐的恶劣环境，如何更高效、更准确地监测拉索安全，成为了大桥建设中备受关注的问题。
2018年，哈工大深圳校区土木与环境工程学院教授柳成荫团队联合广东省交通集团、交通运输部公路科学研究院等单位，共同承担了国家重点研发计划项目《涉水重大基础设施安全保障技术研究与工程示范》，对深中通道海底沉管隧道和超大跨径海中桥梁关键保障技术进行联合攻关和示范应用。
柳成荫团队针对深中大桥面临的极端环境和复杂荷载作用，围绕风浪流多灾害风险评估、跨海大桥风场参数智能预测、桥梁健康监测系统多传感器协同感知和数据融合等方面开展了集智攻关。
柳成荫在深中通道开通当天直播讲解深中大桥的“安全奥秘” 哈工深供图
其中，研究团队针对深中大桥斜拉索的索力测量难题，开发了无接触式激光扫描索力识别技术，该项技术克服了传统振动频率法测试误差较大的不足，实用激光扫描手段即可测量拉索的索力值等“健康状态”，有效提升了拉索的索力测试效率和精度，为深中大桥的安全建设和安全运营提供了重要参考依据。
柳成荫表示，随着深中通道开通，下一步的目标是要确保通道安全、顺畅、舒适、智慧运行。面对近年来极端气候频发，研究团队将把工作重心放在工程安全科技创新上，聚焦基础设施的监测预警和防灾减灾技术开展持续攻关。
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