“这1.5万元花得冤。”近日，多位深蓝i版车主向北京商报记者反映，他们购买了比普通版贵了约1.5万元的高阶智驾版S7i车型。但深蓝曾承诺将在OTA升级中实现的多项功能，两年过去却迟迟未能兑现。更让车主们难以接受的是，智能座舱相关功能甚至不如售价更低的普通版车型。
汽车OTA是软件在线升级服务，属于典型的服务消费。对新能源车与智能网联汽车而言，OTA已不是“可选功能”，其重要性远超传统燃油车的售后升级，直接决定车辆性能、安全、价值与用户体验。但因为OTA升级涉及底层算法与数据，具有车企主导、远程、高频等特点，当出现车企承诺不兑现等行为时，消费者维权将陷入被动局面。
相关律师指出，车企的OTA承诺已成为购车合同的一部分，长期不兑现承诺不仅违约，还涉嫌侵害消费者的知情权、公平交易权，涉嫌构成虚假宣传。深蓝汽车作为法定的产品质量责任主体和合同相对方，必须承担向消费者兑现承诺、提供持续维护和保障功能安全可靠的全部法律责任。车主有权向监管部门投诉，也有权提起诉讼，还可主张“退一赔三”。
智驾功能不如普通版
甚至引发安全隐患
2023年11月，深蓝S7i与SL03i两款i版车型正式上市。i版车型主打高阶智驾与全新智能座舱功能。深蓝汽车当时在i版专属宣传海报中明确，在OTA升级后，不仅能更新新版高德地图、实现红绿灯读秒功能，智驾方面还将新增城区巡航功能。
正是因为看中了高阶智驾与智能座舱功能，且后期还可通过OTA升级获得新增功能，2024年初，消费者张怀购入了2023款深蓝200max S7i。相较于普通版S7，S7i车型的价格也高出了约1.5万元。
但直到两年后，深蓝宣称的上述承诺也未能兑现。张怀介绍，S7i的OTA升级分为AD（智驾系统）和OS（智能座舱系统）两种。“2026年初，我们的OS系统更新到了3.2版本，但曾经宣传将在2.0版本时就实现的红绿灯读秒功能至今未更新。AD部分则仅在2024年从1.0版本更新到了1.1版本，此后再未更新，导致城区巡航功能无法实现。”
张怀的遭遇并非个例。北京商报记者在i版车型的车主群内看到，“智能化相关功能不兑现”是几乎所有车主吐槽的核心。
更让张怀等一众车主难以接受的是，他们翘首以盼的多项功能，竟早已在普通版S7上一一实现。截至2024年末，S7车型已更新完成包括HUD红绿灯倒计时在内的多项智能座舱功能。据张怀介绍，相比于普通版车型，i版车型仍没有实现HUD红绿灯倒计时、行车记录声音录制、360影像可小窗、高德地图版本更新、文件传输等共计6项功能，而上述功能均已在普通版车型上落地。
缺失的各项功能直接造成了诸多行车不便。张怀举例说，行车记录无法录制声音，一旦发生事故，难以还原完整现场，可能导致责任误判；高德地图长期未更新，不仅未能实现更方便驾驶员的红绿灯倒计时读秒功能，甚至还引发了系统误判，严重分散了驾驶注意力。
更为严重的是，智驾功能长期不维护更新，更给车主的行车带来了安全隐患。“在一次使用高速领航功能正常上下匝道的时候，方向盘突然自己猛打方向，差点撞到路边土坡。”张怀认为，这可能是深蓝智驾系统的数据没有进行优化，导致识别不准确。此次故障后，他也决定非必要不再开启智驾模式。
原供应商破产
合作中断谁来善后
事实上，车主们提出的诉求并非无解，理论上通过OTA升级均可实现功能落地。
面对车主的追问，深蓝汽车曾在2024年12月回应称，正在启动SL03和S7车型i版OS2.3系统推送服务。但是，由于这些功能目前仍处于严格的内部测试阶段，为确保其稳定性和用户体验，本次OTA升级将暂不包含上述功能。深蓝汽车承诺，一旦测试验证顺利完成，将第一时间推出包含这些功能的完整版更新。
2025年7月，账号“深蓝OTA工作室”回应车主“何时上线i版红绿灯倒计时功能”时称，“目前在beta测试阶段（一般指正式发布前的关键测试阶段），会加快的”。此后，深蓝方面再未公开对OTA承诺未兑现的原因作出说明。
车主迟迟等不来更新，不得不让人关联到深蓝S7i与SL03i车型的智驾方案供应商。深蓝汽车销售人员介绍称，深蓝S7i与SL03i车型的智驾方案由纵目科技提供。来自纵目科技官方发布的信息也印证了销售人员的介绍。
但在张怀买车的2024年末，纵目科技便开始陆续传出工资延期、高管离职等消息，后于2025年4月正式进入破产审查程序。
据上述深蓝汽车销售人员介绍，深蓝S7i与SL03i车型已分别于2024年7月和9月改款换代，由新车型S07和L07替代。两款新车型的智驾方案由纵目科技切换为华为乾崑智驾，座舱芯片等也有所提升。
中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅指出，一般情况下，智驾方案供应商全面停摆，将直接导致由其负责开发、维护、更新的高阶智驾软件以及后续升级服务被迫中断。“智驾与智能座舱通常在底层技术架构、数据流转、用户体验和升级流程中相互依存、协同共进。智驾系统停更，一定程度上也会影响智能座舱的同步升级。”
也有车主认为，i版车型上市销售时间不超过一年，保有量低，在新车已更换智驾方案的背景下，深蓝势必会对旧款车型减少投入，这也是导致深蓝承诺的OTA功能不能兑现，使他们产生“被抛弃”感受的原因之一。
3月15日，有深蓝S7i车主向北京商报记者表示，在近期“深蓝S7i智驾版被曝长期更新滞后”等热点话题不断发酵后，深蓝方面主动联系相关车主称，“预计于今年三季度实现红绿灯倒计时功能”。但深蓝方面暂未对其他功能诉求给出回应。
对于出现OTA升级承诺不兑现、智驾升级停更等问题的原因以及后续的解决方案，北京商报记者向深蓝汽车发送了采访提纲，但截至发稿暂未获得回复。
侵犯消费者知情权
构成虚假宣传
实际上，伴随近年来新能源汽车智能化的快速更新迭代，OTA升级不兑现、老车主成“弃子”已成为行业的痛点之一。在车质网投诉平台上，存在大量对合资品牌、造车新势力品牌“承诺OTA升级却未兑现”的投诉。
“车企的OTA升级承诺已成为购车合同的一部分。深蓝汽车长期不兑现通过后续OTA实现的特定功能，且普通版车型已先行配备，构成了对消费者的误导。不仅违约，涉嫌侵害消费者知情权，也涉嫌构成虚假宣传。”北京市京师律师事务所权益合伙人刘东阳指出。
刘东阳进一步指出，消费者额外支付了1.5万元购买“高阶智驾版”，本应获得优于或至少等同于普通版的服务。但实际情况是，S7i版更新滞后，甚至部分基础功能“阉割”，导致“高配低能”，“直接侵害了消费者获得质量保障、价格合理商品的权利，涉嫌损害消费者的公平交易权”。
针对深蓝智驾供应商纵目科技进入破产审查程序后，相关升级服务中断，且已购功能出现故障的情况，上海市海华永泰律师事务所高级合伙人孙宇昊指出，这直接侵害了消费者的公平交易权和人身、财产安全权。“无论供应商是否倒闭，深蓝汽车作为法定的产品质量责任主体和合同相对方，必须承担向消费者兑现承诺、提供持续维护和保障功能安全可靠的全部法律责任。”
同时，孙宇昊也向消费者提出建议，车主应整理并保存好可以证明经营者承诺和违约事实的相关证据，并依法向市场监督管理部门投诉。如果协商和投诉均无法解决问题，车主有权依提起诉讼，还可依据《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条主张“退一赔三”。
北京商报记者 蔺雨葳
“这1.5万元花得冤。”近日，多位深蓝i版车主向北京商报记者反映，他们购买了比普通版贵了约1.5万元的高阶智驾版S7i车型。但深蓝曾承诺将在OTA升级中实现的多项功能，两年过去却迟迟未能兑现。更让车主们难以接受的是，智能座舱相关功能甚至不如售价更低的普通版车型。
汽车OTA是软件在线升级服务，属于典型的服务消费。对新能源车与智能网联汽车而言，OTA已不是“可选功能”，其重要性远超传统燃油车的售后升级，直接决定车辆性能、安全、价值与用户体验。但因为OTA升级涉及底层算法与数据，具有车企主导、远程、高频等特点，当出现车企承诺不兑现等行为时，消费者维权将陷入被动局面。
相关律师指出，车企的OTA承诺已成为购车合同的一部分，长期不兑现承诺不仅违约，还涉嫌侵害消费者的知情权、公平交易权，涉嫌构成虚假宣传。深蓝汽车作为法定的产品质量责任主体和合同相对方，必须承担向消费者兑现承诺、提供持续维护和保障功能安全可靠的全部法律责任。车主有权向监管部门投诉，也有权提起诉讼，还可主张“退一赔三”。
智驾功能不如普通版
甚至引发安全隐患
2023年11月，深蓝S7i与SL03i两款i版车型正式上市。i版车型主打高阶智驾与全新智能座舱功能。深蓝汽车当时在i版专属宣传海报中明确，在OTA升级后，不仅能更新新版高德地图、实现红绿灯读秒功能，智驾方面还将新增城区巡航功能。
正是因为看中了高阶智驾与智能座舱功能，且后期还可通过OTA升级获得新增功能，2024年初，消费者张怀购入了2023款深蓝200max S7i。相较于普通版S7，S7i车型的价格也高出了约1.5万元。
但直到两年后，深蓝宣称的上述承诺也未能兑现。张怀介绍，S7i的OTA升级分为AD（智驾系统）和OS（智能座舱系统）两种。“2026年初，我们的OS系统更新到了3.2版本，但曾经宣传将在2.0版本时就实现的红绿灯读秒功能至今未更新。AD部分则仅在2024年从1.0版本更新到了1.1版本，此后再未更新，导致城区巡航功能无法实现。”
张怀的遭遇并非个例。北京商报记者在i版车型的车主群内看到，“智能化相关功能不兑现”是几乎所有车主吐槽的核心。
更让张怀等一众车主难以接受的是，他们翘首以盼的多项功能，竟早已在普通版S7上一一实现。截至2024年末，S7车型已更新完成包括HUD红绿灯倒计时在内的多项智能座舱功能。据张怀介绍，相比于普通版车型，i版车型仍没有实现HUD红绿灯倒计时、行车记录声音录制、360影像可小窗、高德地图版本更新、文件传输等共计6项功能，而上述功能均已在普通版车型上落地。
缺失的各项功能直接造成了诸多行车不便。张怀举例说，行车记录无法录制声音，一旦发生事故，难以还原完整现场，可能导致责任误判；高德地图长期未更新，不仅未能实现更方便驾驶员的红绿灯倒计时读秒功能，甚至还引发了系统误判，严重分散了驾驶注意力。
更为严重的是，智驾功能长期不维护更新，更给车主的行车带来了安全隐患。“在一次使用高速领航功能正常上下匝道的时候，方向盘突然自己猛打方向，差点撞到路边土坡。”张怀认为，这可能是深蓝智驾系统的数据没有进行优化，导致识别不准确。此次故障后，他也决定非必要不再开启智驾模式。
原供应商破产
合作中断谁来善后
事实上，车主们提出的诉求并非无解，理论上通过OTA升级均可实现功能落地。
面对车主的追问，深蓝汽车曾在2024年12月回应称，正在启动SL03和S7车型i版OS2.3系统推送服务。但是，由于这些功能目前仍处于严格的内部测试阶段，为确保其稳定性和用户体验，本次OTA升级将暂不包含上述功能。深蓝汽车承诺，一旦测试验证顺利完成，将第一时间推出包含这些功能的完整版更新。
2025年7月，账号“深蓝OTA工作室”回应车主“何时上线i版红绿灯倒计时功能”时称，“目前在beta测试阶段（一般指正式发布前的关键测试阶段），会加快的”。此后，深蓝方面再未公开对OTA承诺未兑现的原因作出说明。
车主迟迟等不来更新，不得不让人关联到深蓝S7i与SL03i车型的智驾方案供应商。深蓝汽车销售人员介绍称，深蓝S7i与SL03i车型的智驾方案由纵目科技提供。来自纵目科技官方发布的信息也印证了销售人员的介绍。
但在张怀买车的2024年末，纵目科技便开始陆续传出工资延期、高管离职等消息，后于2025年4月正式进入破产审查程序。
据上述深蓝汽车销售人员介绍，深蓝S7i与SL03i车型已分别于2024年7月和9月改款换代，由新车型S07和L07替代。两款新车型的智驾方案由纵目科技切换为华为乾崑智驾，座舱芯片等也有所提升。
中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅指出，一般情况下，智驾方案供应商全面停摆，将直接导致由其负责开发、维护、更新的高阶智驾软件以及后续升级服务被迫中断。“智驾与智能座舱通常在底层技术架构、数据流转、用户体验和升级流程中相互依存、协同共进。智驾系统停更，一定程度上也会影响智能座舱的同步升级。”
也有车主认为，i版车型上市销售时间不超过一年，保有量低，在新车已更换智驾方案的背景下，深蓝势必会对旧款车型减少投入，这也是导致深蓝承诺的OTA功能不能兑现，使他们产生“被抛弃”感受的原因之一。
3月15日，有深蓝S7i车主向北京商报记者表示，在近期“深蓝S7i智驾版被曝长期更新滞后”等热点话题不断发酵后，深蓝方面主动联系相关车主称，“预计于今年三季度实现红绿灯倒计时功能”。但深蓝方面暂未对其他功能诉求给出回应。
对于出现OTA升级承诺不兑现、智驾升级停更等问题的原因以及后续的解决方案，北京商报记者向深蓝汽车发送了采访提纲，但截至发稿暂未获得回复。
侵犯消费者知情权
构成虚假宣传
实际上，伴随近年来新能源汽车智能化的快速更新迭代，OTA升级不兑现、老车主成“弃子”已成为行业的痛点之一。在车质网投诉平台上，存在大量对合资品牌、造车新势力品牌“承诺OTA升级却未兑现”的投诉。
“车企的OTA升级承诺已成为购车合同的一部分。深蓝汽车长期不兑现通过后续OTA实现的特定功能，且普通版车型已先行配备，构成了对消费者的误导。不仅违约，涉嫌侵害消费者知情权，也涉嫌构成虚假宣传。”北京市京师律师事务所权益合伙人刘东阳指出。
刘东阳进一步指出，消费者额外支付了1.5万元购买“高阶智驾版”，本应获得优于或至少等同于普通版的服务。但实际情况是，S7i版更新滞后，甚至部分基础功能“阉割”，导致“高配低能”，“直接侵害了消费者获得质量保障、价格合理商品的权利，涉嫌损害消费者的公平交易权”。
针对深蓝智驾供应商纵目科技进入破产审查程序后，相关升级服务中断，且已购功能出现故障的情况，上海市海华永泰律师事务所高级合伙人孙宇昊指出，这直接侵害了消费者的公平交易权和人身、财产安全权。“无论供应商是否倒闭，深蓝汽车作为法定的产品质量责任主体和合同相对方，必须承担向消费者兑现承诺、提供持续维护和保障功能安全可靠的全部法律责任。”
同时，孙宇昊也向消费者提出建议，车主应整理并保存好可以证明经营者承诺和违约事实的相关证据，并依法向市场监督管理部门投诉。如果协商和投诉均无法解决问题，车主有权依提起诉讼，还可依据《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条主张“退一赔三”。
北京商报记者 蔺雨葳
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