记者从交通运输部北海航海保障中心获悉，由中心承担的京杭大运河北京段40公里电子航道图测量工作已于近日全部完成，开始进入后期制图阶段。这意味着来往于京杭大运河北京段的船舶将告别纸质航道图，迎来电子航道图。
以往，来往于京杭大运河北京段的船舶主要依靠经验和结合相关纸质航道图查看航道情况，但纸质航道图制作、更新、发布周期长，航行船舶无法及时了解航道变化。且随着船舶流量增加、航道条件变化等，迫切需要开展航道扫测和电子航道图制作等保障服务来提升航道管理效能。
2024年11月，交通运输部北海航海保障中心组织天津海事测绘中心开展京杭大运河北京段40公里电子航道图测量工作。
“天津海事测绘中心作为具体实施单位，采用多波束全覆盖水深测量技术手段开展测量工作，目前已完成全部测量任务，开始进入后期制图阶段。”交通运输部北海航海保障中心海事测绘处副处长黄东武说。
交通运输部北海航海保障中心于2012年在天津挂牌运转，负责我国北方海区的航海保障服务。
记者从交通运输部北海航海保障中心获悉，由中心承担的京杭大运河北京段40公里电子航道图测量工作已于近日全部完成，开始进入后期制图阶段。这意味着来往于京杭大运河北京段的船舶将告别纸质航道图，迎来电子航道图。
以往，来往于京杭大运河北京段的船舶主要依靠经验和结合相关纸质航道图查看航道情况，但纸质航道图制作、更新、发布周期长，航行船舶无法及时了解航道变化。且随着船舶流量增加、航道条件变化等，迫切需要开展航道扫测和电子航道图制作等保障服务来提升航道管理效能。
2024年11月，交通运输部北海航海保障中心组织天津海事测绘中心开展京杭大运河北京段40公里电子航道图测量工作。
“天津海事测绘中心作为具体实施单位，采用多波束全覆盖水深测量技术手段开展测量工作，目前已完成全部测量任务，开始进入后期制图阶段。”交通运输部北海航海保障中心海事测绘处副处长黄东武说。
交通运输部北海航海保障中心于2012年在天津挂牌运转，负责我国北方海区的航海保障服务。
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