中新经纬4月17日电 (龚宸芫)“汽车是为美好生活赋能,不是为美好生活添堵。我们真正要把组合辅助驾驶做好,宣传一定要有底线,在技术方面不断通过技术的提升来拉高安全底线。当然,做到这件事情很难,我们希望行业一起携手,让技术一起进步。”岚图汽车CEO卢放16日晚接受中新经纬等媒体采访时表示。
岚图汽车CEO卢放 中新经纬 龚宸芫摄
在当日举行的岚图L3级智能架构技术发布会上,岚图汽车正式推出L3级智能架构“天元智架”,并宣布基于该架构的首款产品将于2025年内发布,这款车项目代号为“泰山”,是岚图首款全尺寸大六座SUV车型。
卢放在发布会上介绍,天元智架包含青云L3级智能安全行驶平台和鲲鹏L3级智能安全驾驶系统,搭载这一架构的车型可在100米外识别15厘米的小物体,也能在车辆时速160公里时实现刹停。
虽然发布了L3级智能架构,卢放仍多次强调当前行业处于L2级别组合辅助驾驶阶段。“市面上对组合辅助驾驶等级传播非常模糊,有人说是L2.5,也有人说是L2.9,这是对用户不负责任的宣传,现在属于L2级组合辅助驾驶,(驾驶员)不能脱手脱眼,要时刻注意周边环境变化。”
L2级组合辅助驾驶还在持续普及,为何岚图要在此时发布L3级智能架构?
卢放解释称,过往行业过度聚焦堆芯片、堆传感器、堆激光雷达、堆算法,却忽视了整车控制执行系统的协同优化,即只注重“脑袋”,忘了“肢体”协调。他希望通过这次发布会,推动行业建立整车智能化的正确认知体系。
在卢放看来,L3是有条件的自动驾驶,不是严格意义上的自动驾驶。在启动L3辅助自动驾驶功能时,主驾从驾驶员变成安全监督员,依然要对车进行监控,做好随时接管车的准备。从用户使用角度看,人驾时人负责,车驾时厂商负责。
他同时呼吁:“L3一定是全场景应用。实现L3要根据整体能力和法规进展来判断,现在还没有特别明确的时间表,我们希望能尽快出台法规来引导、规范。”
“我希望到了L3,不应该再像当前这样有很多概念的模糊、混淆,而是对于很多事情有清晰的界定和定义,才能够保证车企、用户有相对一致的认知,才能保证技术和能力上的平衡或者标准协调。”卢放说。
在产品落地规划上,据卢放介绍,“泰山”是天元智架首款新产品,将首发搭载青云L3级智能安全行驶平台,并配备鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。
展望全年,卢放认为2025年销量结构一定会有重大改变,他对岚图FREE寄予厚望,希望把这款车打造成为岚图的第二款爆款。据悉,岚图FREE将在2025上海车展上做全新升级,包括搭载华为最新的智驾ADS 4.0系统和鸿蒙座舱。
这将是岚图和华为合作的第二款产品。此前,岚图梦想家搭载了华为的智能化方案。对于两者是否会有更进一步的合作关系,卢放表示:“我们和华为的合作处于最好的状态,并且会保持下去,越来越紧密,未来会在更多车型、更多领域进行更深入合作。”
他坦言,岚图目前还没有计划再做一个品牌,当下目标是集中精力把岚图品牌做好。
岚图汽车此前披露的数据显示,其3月单月交付量为10012辆,较去年同期增长64%。第一季度累计销量突破2.6万辆,同比增幅59%。
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责任编辑:魏薇 李中元
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