近日，海外媒体曝光了法拉利首款纯电动车型——Luce的路试谍照。尽管测试车身披厚重的伪装，最新谍照仍揭露了一处全新设计细节：车门把手设置在B柱位置，这预示着Luce将采用与法拉利Purosangue SUV同款的后铰链对开门设计，让驾乘者的上下车体验更优雅。不仅如此，Luce的前大灯也将与日间行车灯分体布局，日间行车灯独立设置在前保险杠下半部分。
为了严防新车设计提前泄露，法拉利为这款测试原型车加装了大量仿真车身部件，刻意掩盖了车辆真实的车身比例与造型轮廓。但即便如此，这款法拉利纯电首作的诸多核心信息早已对外公布。
法拉利Luce的轴距被确认为116.5英寸（约2959毫米），比Purosangue的轴距短2.3英寸（约58毫米），但仍能容纳四座布局，只是后排的乘坐空间并不会十分宽裕。较短的轴距设计部分原因在于，车辆的部分电池电芯将被安置在后排座椅下方。
官方公布的整车整备质量为5070磅（约2300公斤），尽管搭载了122千瓦时的大容量电池组，但其车重仅比Purosangue多出约170磅（约77公斤），轻量化设计表现亮眼。
动力方面，法拉利为Luce打造了一套自研的高性能电驱系统，搭载四台配备哈尔巴赫阵列转子（Halbach Array Rotors）的永磁同步电机，其中前双电机综合最大功率282马力，后双电机综合最大功率831马力，系统总功率超1000马力。
法拉利还公布了车辆的轮端扭矩数据，其前桥轮端扭矩可达2582磅-英尺（约3500.73牛·米），后桥更是高达5900磅-英尺（约7999.34牛·米），性能方面，该车0-62英里/小时（约100公里/小时）加速仅需2.5秒，最高时速可达192英里/小时（约309公里/小时）。
此外，该车搭载880伏高压电气架构，支持350千瓦超快充，官方标定的续航里程约为330英里（约531公里），不过若全程以满功率模式行驶，实际续航会有所下降。此外，法拉利还确认Luce将配备可拆卸式高密度电池组以及48伏主动悬架系统，进一步提升车辆的性能表现与使用灵活性。
此前Luce的内饰官图已经发布，整体设计采用怀旧的复古风格，例如三辐式方向盘的设计，是在致敬20世纪50年代和60年代经典的木质三辐Nardi方向盘，但在方向盘本体上嵌入了两个功能模组，划分为两个独立的实体控制区域，这一直观设计呼应了F1单座赛车的操控布局。此外，Luce的仪表台与方向盘可以做到同步转动，不仅优化了驾驶者读取信息的视野，更提升了驾驶专注度与操控表现。
按照规划，法拉利将于2026年5月在意大利举办Luce的全球首发仪式，正式揭开这款纯电车型的真实设计面貌，该车计划于2027年正式上市，成为法拉利迈入纯电时代的核心车型。
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