近日，长赣高铁江西段建设又有新进展。在赣江铁路特大桥施工现场，随着大桥主墩最后一根桩基浇筑完成，标志着大桥正式转入上部结构施工。
赣州赣江铁路特大桥是长赣高铁江西段的标志性工程，全长2079.02 米，主桥长572.1米，最大跨度达300米，是全线跨度最大的桥梁，也是制约整体建设进度的关键控制性节点。
大桥紧邻已通车运营的昌赣高铁赣州赣江特大桥，两桥间距仅63.12米，承台最近距离仅有17.8米。建成后，两座高铁特大桥将并肩飞跨赣江，形成“双虹卧波”的震撼景观，成为赣江流域一道亮眼的交通新地标。
长赣高铁西起湖南长沙，途经江西萍乡、吉安至终点赣州，全长429.5公里，设计时速350公里。其中，江西段正线全长297.6公里，新建桥梁176座、隧道83座，桥隧比达88.24%。
长赣高铁途经湘赣边革命老区、赣南原中央苏区，在江西省境内设上栗、萍乡北、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州北、赣州西站9座车站；在长沙境内设长沙西站（既有）、黄花机场站、浏阳站3个站。
长赣高铁建成通车后，将有效改善沿线区域交通基础设施条件和交通结构，长沙至赣州的列车运行时间将由现在的约4小时压缩至最快1.5小时，将有效填补湘赣两省斜向交通空白，极大便利沿线群众出行，成为连接西南、华中和东南沿海的交通大动脉。
潇湘晨报·晨视频记者黎棠
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