竹子，正在被重新定义。在福建南平建瓯，竹农王家和、李桂兴每天穿梭在千亩竹林间。砍竹看似简单，实际上每一次下刀都有讲究——选竹、采伐、养护，决定着竹林能否持续丰产。
这样的竹农，在全国数不胜数。中国拥有全球最大的竹资源储备，全国竹林面积约756万公顷，竹资源、竹林培育技术和竹材开发利用均居世界前列。
过去，竹子更多走进餐具、家具等传统领域。如今，随着“以竹代塑”行动推进，竹材正在打开新的应用空间：竹纤维进入汽车内饰，竹材料探索替代玻璃纤维、碳纤维，甚至应用于更多工业场景。
2022年，中国联合国际竹藤组织发起“以竹代塑”倡议，并制定《“以竹代塑”全球行动计划》。随后，国内启动《加快“以竹代塑”发展三年行动计划》，推动竹材从传统消费品走向绿色新材料领域。
从一片竹林，到万种产品;从传统产业，到绿色新材料。科技创新正在让竹子拥有更多可能，也让这根生长迅速的植物，承担起减少塑料污染、推动绿色发展的新使命。
竹业第一省也有烦恼
竹子浑身是宝但加工方式拖后腿
一根竹子，怎样才能“吃干榨净”?在福建三明，72岁的徐先豪从篾匠学徒起步，如今是年产值数亿元的集装箱竹木底板企业董事长。全球九成以上标准集装箱中国造，他的厂跟着这波大潮一路长大。永安两个厂、三明一个、吉口一个、连城一个——五个厂，20年，浓缩了竹材从手工作坊到大规模工业化的升级之路。
南平政和县，另一家竹板材厂，一天消纳5万根竹子。去青去皮、高温蒸煮、分级筛选，竹篾做板材，粉末边角料做烧烤炭——一根竹子送进工厂大门，被“吃干榨净”。老板范榜秀说，年产值四五千万元。
可做到这个份上，天花板也来了。集装箱底板也好，竹板材也罢，都是物理成型加工，没碰化学改性，没碰分子结构。竹青竹皮因为没有纤维、不易上色，只能磨成粉当炭烧。福建全省竹林1873万亩、竹产业总产值近1300亿元，产业链看似完整，但始终困在“资源型制造”里——量大，但附加值不高;品类多，但技术含量有限。
从现代材料科学的视角看，竹材被视为一种可被精准解构、重组为高性能生物基的材料。以竹代塑的真正价值，不只是让竹子替代塑料，而是倒逼整个产业换一种活法——从改变材料的基因入手，用科技创新打破那层看不见的天花板。
材料破壁!5年后将有10亿竹质快递袋
在福建三明，一家企业正在尝试给竹子寻找新的身份。过去，竹子更多被加工成家具、餐具等传统产品，而如今，研发人员希望把竹纤维变成一种新的绿色材料。在实验室里，竹粉经过研磨、改性，再与全生物降解塑料融合，制成竹基可降解材料。但这并不是简单的混合。
竹粉和塑料原本性质不同，如何让两种材料稳定结合，是研发团队首先要解决的问题。为了达到生产要求，竹粉需要研磨到800目以上，细度大约是普通面粉的1/10;同时还要控制加工温度，避免竹粉在过程中发生炭化。
经过不断试验，竹基材料开始进入实际应用场景。
我国快递业务量已达到千亿级规模，绿色包装需求不断增加。2026年6月，中国快递协会发布“以竹代塑、向绿而行”倡议书，提出五年内竹制快递包装年使用量依次达到2亿、3亿、4.5 亿、6.8亿、10亿件，稳步实现年均五成增长。
固本强基!
福建永安竹林管护队解锁十八般武艺
竹林在山上，第一步是运下山。福建建瓯房道镇，14万亩竹林，大多分散在农户手里。乡村振兴发展中心主任林相春说，毛竹经济就是管理经济，全靠人管。连片竹园好办，轨道、机耕路、灌溉设施都能上;但偏远山地的高海拔竹林，管护采伐成本高，竹材下山更难。
破题的办法是流转。镇上三分之一的竹林已经通过合作模式集中起来——农户把地流转给基地，基地跟国有林场合作搞专业管护，农户再到基地务工。一份流转金，一份工钱，两份收入。
而不愿流转的，也有出路。永安搭建了专业竹林管护队伍平台，施肥、除草、喷药、采伐、挖笋，全套服务明码标价。不想自己管的农户，在平台上就能找到专业队伍托管。刚刚起步，但局长说：“未来5到10年，会大范围变成这种模式。”
2023年国家《加快“以竹代塑”发展三年行动计划》明确提出培育家庭林场、合作经济组织、组建专业化采伐服务队。政策风向变了，竹子在山上的命运也在变——过去竹材只是笋的配角，未来，竹材本身或许会成为主角。
竹制造!
竹子做的无人机飞上天了
福建邵武，武夷竹立方生态科创馆，数千款竹制品汇集于此。背后是一串扎实的“家底”：高尔夫球钉、竹茶盘……诸多藏在细分赛道里的单品全球冠军，都出自南平。南平市工业和信息化局副局长黄旭应说：“你只要有竹的东西，想要的东西，在南平都能找得到。”
这份底气不是一天养成的。从二十世纪八 九十年代政府扶持竹林培育，到2000年后纳入重点产业，再到如今瞄准“以竹代塑”新赛道、目标2030年产值破千亿——南平用了三十多年，把一根竹子从山里做到了全世界。
但真正让竹子“开挂”的，是科技创新。过去竹青竹皮是下脚料，最后烧成便宜竹炭;现在连健昌团队攻克了“无刻痕带青展开技术”，把竹青竹皮保留下来，按密度分级利用——0.8密度层和0.4密度层分开，物理性能发挥到极致。
他们花了四年建数据模型、改造装备，解决了竹子作为天然材料“每根都不一样”的难题。企业研发的竹基复合材料无人机，机翼展开超过2.5米，重量仅7公斤，已完成多次试飞。
从传统竹家具到低空经济，从“以竹代木”到“以竹代塑”，再到探索替代玻璃纤维、碳纤维、铝合金——连健昌说：“本来想打开一扇窗，没想到推开了一扇大门。”以竹代塑，对中国竹行业来说，是一个里程碑。
竹材料闯进汽车圈!
车里摸得着的地方全是竹材料
打开一辆汽车，哪些地方可能来自竹子?在广西柳州，一家车企正在寻找答案——车辆内部，立柱饰板、顶衬背面、地毯底面等多个部位，正在尝试应用竹纤维材料。
对于消费者来说，这些位置很难和竹子联系起来。但在研发人员眼中，竹子正在成为一种新的工业材料。车企员工介绍：“现在是所有的摸得着的地方，内部基本都是竹材料。”
但让竹子进入汽车，并不是简单替换。汽车材料需要满足强度、安全、耐久等多重要求。为了让竹纤维达到汽车制造标准，研发团队不断调整材料配比和生产工艺，让来自山林的植物纤维真正进入生产线。
如今，相关竹基材料已经应用于20余款车型、11类内饰部件。一端连接的是竹林，一端连接的是汽车产业。从山间资源，到现代制造，竹子正在驶向一个全新的应用空间。
上千次打样只为给竹子换个新身份
福建南平政和县有23万人口，46万亩竹林。这里曾经凭借竹茶具占据全国市场的重要份额。但面对产业发展的新阶段，政和没有停留在传统竹制品上，而是在寻找竹子的下一种可能。
从2016年开始，政和连续举办“政和杯”国际竹产品设计大赛，面向全球征集竹材创新设计。2021年，大赛升级为“中国·海峡”武夷竹产业国际工业设计大赛，让更多设计力量进入竹产业。
2025年，福建竹木产业工业设计研究院打样中心落地政和。在这里，一个想法可以变成看得见、摸得着的样品。通过数控设备、专业设计团队和低成本试错机制，企业可以不断验证新的产品方向。姜臻炜说，过去竹产业更多集中在桌椅板凳、家装家用领域，而未来需要连接更多产业，“大量没有使用竹子的地方，都有转化空间”。
从一片竹林，到一次次打样;从传统竹具，到未来产品。一年多时间，打样中心已经完成上千个样品。一次次尝试，也正在帮助这座小县城，寻找竹产业新的增长空间。
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